Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Мемуары М.Ботвинника

     Читал на досуге мемуары Михаила Ботвинника "У цели". В книге много информации о жизни шахматистов в СССР и в целом о жизни советского общества и его элиты, начиная с 1920-30 годов, характеристики людей- не только шахматистов, но и деятелей культуры, науки, партийного и государственного руководства тех лет. Михаил Моисеевич очень педантичен и главы, посвящённые 1930-м годам зачастую содержат любопытные пояснения в скобках, которые выглядят так: "Рядом с Крыленко сидел один моложавый и приветливый товарищ. Это был замзав агитпропом ЦК ВКП(б) Ангаров (позднее репрессирован). (...) Идём Северным морем. Капитан Сорокин приглашает нас в свою каюту (позднее я узнал, что в 1937 году капитан был расстрелян). Все в Советском Союзе знают о турнире в Ноттингеме - моряки не исключение. (...) "Хорошо, что турнир удачно кончился, - сказал советник Каган (он также был репрессирован) - устроим приём для шахматистов - хоть что-то хорошее напишут о Советском Союзе"". (...) В те времена ордена вручались на заседании Президиума ЦИК СССР. М.И. Калинин был в отпуске, и председательствовал А.Червяков (через год он был репрессирован)." Оно вроде ненавязчиво, да и не был Ботвинник особо диссидентом, но, даёт понять читателям, что это были за времена.



     Есть в книге несколько сюжетов в духе фильма Э.Рязанова "Гараж" или повести Войновича "Шапка".
     Вот сюжет о том, как Ботвинник "пробивал" себе разрешение на дачу: "получить участок в водоохранной зоне Рублёвского водопровода можно было лишь по решению Правительства. Как я ни бился, всюду натыкался на отказ.(...) Подумал и принял лкончательное решение: участка не дадут, от звания чемпиона мира отказываюсь, о чём и написал в ЦК партии".
     Или рассказ о том, как он требовал увеличить лимит бензина на служебгую машину, которая полагалась ему как чемпиону мира: "И вот в мае вышло распоряжение Совета Министров об увеличении лимита на бензин до 250 литров в месяц. Распоряжение было подписано Сталиным. Вот это централизация! Она, конечно, помогла выиграть войну, но вряд ли была нужна в мирное время".

Трудности перевода... статистических данных

     Некоторое время назад, в среде специалистов было некоторое недоумение: по стат. данным, публикуемым в разных научных журналах получалось, что грузооборот в РФ в 2018 году пока не достиг грузооборота РСФСР в 1988 г., а согласно выступлению президента РЖД (или уже на тот момент ген. директора?) О.Белозёрова - этот рекорд был побит. Причём, затруднение это усугублялось тем, что "новые" цифры за 1988 год, которые были (якобы?) превышены, так и не были опубликованы.
      Я сначала подумал, что слова про рекорд - просто очередная попытка пустить пыль в глаза, пользуясь тем, что широкая публика - министры, общественность и т.д. - не читает книг по статистике железнодорожного транспорта.
     Но, как оказалось, за этой нестыковкой кроется действительно интересная проблема обеспечения сопоставимости данных.
      В чём же дело?
     Применительно к грузообороту тут возникает вот какая проблема: границы дорог не всегда совпадали с границами РСФСР и часть погрузки и грузооборота, которая тогда, в годы СССР, попадала в погрузку дорог, например, Украинской ССР, сегодня попадает в погрузку и грузооборот РФ. Например, Белгородское отделение, которое обслуживало территорию РСФСР, но подчинялось и входило в состав Южной ж.д. с управлением в Харькове (Украинская ССР), а теперь является частью Юго-Восточной дороги РЖД (РФ). Оно было передано  из Южной железной дороги (Украина) в состав Юго-Восточной железной дороги (Россия) в марте 1992 года. То есть грузооборот этого отделения раньше попадал в грузооборот Украинской СССР, а теперь в грузооборот РФ.
     А в каких-то случаях, могло быть и наоборот.
     Из-за этого прямое суммирование грузооборотов тех дорог, которые входили в РСФСР не будет сопоставимым с сегодняшним грузооборотом по РФ.
     Строго говоря, та же проблема касается и погрузки. Суммирование по дорогам, впоследствии вошедшим в МПС РФ  будет не вполне точным. Единственный способ корректно её сопоставить, это взять погрузку по каждой станции в отдельности и просуммировать из данных СССР погрузку по тем станциям, которые сегодня входят в РФ (точнее - РЖД, т.к. были/есть станции, принадлежащие РЖД, но территориально находящиеся на территории других стран, например, Казахстана). Но это слишком трудоёмкий процесс.
     Поэтому для решения этой проблемы (применительно к грузообороту) иногда поступают проще: грузооборот дорог СССР делят по отдельным администрациям - железным дорогам стран бывшего СССР просто пропорционально протяжённости (эксплуатационной или развёрнутой длине - точно не знаю, это нужно будет уточнить) сети железных дорог. То есть просто с помощью арифметической пропорции. Так вот, судя по имеющейся информации, соответствующий департамент РЖД, который готовил для О.Белозёрова данные к заседанию правления просто рассчитал пропорцию и сказал, что грузооборот будет условно такой-то и, так как эта цифра (для 1988-90 гг) была немного ниже, чем в каких-то публикациях, сделанных до этого, на этом фоне грузооборот за 2018 г. выглядел чуть выше и было решено отчитаться об "историческом рекорде".
     Справедливости ради отмечу, что так поступали и некоторые страны СНГ и, даже ряд решений, принимаемых на межгосударственном уровне, согласно действующим процедурам базируется на принципах подобной пропорциональности (например, разделение вагонных парков МПС СССР между странами СНГ), так что такой подход тоже имеет право на существование в некоторых случаях.
     Таким образом, мы должны всегда держать в уме эту оговорку: рекорд по сравнению с 1988 годом, если для 1988 года использовать не фактическую цифру, а результат арифметической пропорции.
     Для пиара - это, наверное, нормально. Для научного утверждения, как мне кажется,  - недостаточно.

P.S. Поэтому вот в этой статье, где есть график погрузки и грузооборота с 1988 г. (рис. 5 на стр.9) мы приводим в сноске (в конце сноски 8 на стр.9) источник, из которого взяты данные о грузообороте за 1988-1989 гг., это публикация бывшего вице-президента РЖД В.Н.Морозова в журнале "РЖД-Партнёр", что бы подчеркнуть, что во-первых, это не нами выдуманные цифры, а тоже данные РЖД, а во-вторых, что как первый, так и второй способы определения грузооборота для получения данных сопоставимых с данными РЖД, использовались в РЖД и публиковались в СМИ.
     

Даниил Гранин о "Ленинградском деле"

Прикупил себе сегодня у букинистов 8-томник Даниила Гранина 2009 г. издания  (юбилейное издание, приуроченное к 90-летию писателя).



Читаю про "Ленинградское дело".Любопытно, что для Гранина, как для блокадника, отношение Сталина к Ленинграду - продолжение "блокады"; он не делает большой разницы между Сталиным и Гитлером. (Даже подчёркивает, что пишет слово "блокада" без кавычек, когда описывает отношение Сталина и других руководителей страны к городу и массовую зачистку Сталиным Ленинграда в 1948 г). "Громили комсомольских вожаков, добрались до пионерских. Арестовывали редакторов газет, руководителей вузов....Люди исчезали один за другим, их даже не называли, как прежде, "врагами народа", просто "участники Ленинградского дела"... Казалось, расправляются с городом, с Ленинградом". Если б что-то такое сегодня сказали где-нибудь на 1 канале, или даже на "Дожде", сразу бы обвинили в "антипатриотизьме".

Железнодорожные тарифы в СССР и России во второй половине XX - начале XXI вв.

     В мартовском номере "БТИ" опубликована моя статья: "Железнодорожные тарифы в СССР и России во второй половине XX - начале XXI вв"(это завершающая статья из цикла из четырёх статей)
     К сожалению, я не могу её здесь выложить в свободном доступе, т.к. редакция журнала не разрешает, но статью можно скачать за 100 рублей с сайта журнала. Вот по этой ссылке.
     Мне самому, хоть я и автор, пришлось заплатить 100 руб., что бы редакция выслала мне PDF моей статьи. :-)

     Если кого-то заинтересует весь цикл, приведу здесь ссылки:

Хусаинов Ф.И. Нерегулируемые железнодорожные тарифы: российский опыт 1850-1880-х годов // Бюллетень транспортной информации 2009. № 8. с.15-22.;

Хусаинов Ф.И. Железнодорожные тарифы в России на рубеже XIX-XX вв.// Бюллетень транспортной информации. 2014. № 7. с.3-10.;

Хусаинов Ф.И. Железнодорожные тарифы в России и СССР в 1917-1939 гг. // Бюллетень транспортной информации.2014. № 8. с.3-13.

Хусаинов Ф.И. Железнодорожные тарифы в СССР и России во второй половине XX - начале XXI вв. // Бюллетень транспортной информации. 2016. № 3. С.8-19.

     Редакция БТИ (журнал издаётся Национальной ассоциацией транспортников и Г.Е. Давыдовым) не платит гонорара своим авторам, и если вы преобретёте статьи на сайте, вы не окажете поддержку авторам, но - окажете некоторую материальную поддержку хорошему журналу, что тоже неплохо.

     Впрочем, мне сейчас РОАТ МИИТ заказал написать небольшое учебное пособие по истории железнодорожных тарифов (как оказалось и в МИИТе и в РЖД многих впечатлила вот эта моя статья, отсюда и предложение об издании отдельной книжки-брошюрки). И  материалы этих статей войдут в эту книжечку, (которую, я надеюсь смогу в основном написать за две недели своего отпуска в апреле в Саратове и закончить в мае, уже в Москве). Думаю, что книжечку эту я потом смогу выложить тут в открытом доступе.
   

А.Мовчан важный текст о Сталине

Андрей Мовчан написал у себя в фейсбуке, а затем продублировал на Сноб.Ру важный и чрезвычайно эмоционально сильный текст о Сталине - "Чего заслуживает Сталин". Всем поклонникам "отца народов" - читать обязательно.
"Цена страха Европы перед коммунизмом, цена Сталинской стратегии "ледокола", цена колаборционизма перед войной - 26 млн жизней. Цена репрессий - не менее 3 млн трупов и 6 млн вернувшихся из лагеря. Цена раскулачиваний и "вредительских - расхитительских" законов - еще 4 млн. Треть страны. Зачем? Чтобы сперва за счет Запада начать делать плохую сталь и старые танки, а потом уставить свои заводы трофейными станками и работать на них до 21го века? Чтобы безнадежно отстать в сельском хозяйстве (генетика - буржуазная лженаука) и кибернетике (продажная девка империализма)?"

     "Как то в школе на педсовете, на разборе, почему не все учителя в достаточной степени доносят до классов справедливость и своевременность расправы с предателями и изменниками, она не только не выступает с сообщением о всеобщей радости, но даже тихо говорит своей многолетней подруге и коллеге: "как этому вообще можно радоваться - какие бы они ни были - они же люди!". Говорит она это тихо, но доносов будет написано целых три, один - от подруги. Жену вашу возьмут через неделю, в час ночи. Будут спокойны и вежливы, вы на два голоса будете кричать, что это ошибка, и они будут уверять - конечно ошибка, но у нас приказ, мы довезем до места, там разберутся и сразу отпустят. Утром вы начнете пытаться выяснять, а ваши друзья, на вопрос, как выяснить, будут уходить от разговора - и сразу от вас, при следующей встрече вас просто не замечая. Наконец вы дорветесь до нужного кабинета, но вместо ответов вам начнут задавать вопросы и покажут признательные показания - ваша жена была членом троцкистской группы, связанной с японской разведкой. Цель - развращать школьников и опорочивать советскую власть. На листе с показаниями будет ее подпись - дрожащая и слабая, в углу две капли крови. От вас будут требовать дать косвенные улики - "не могла же она не говорить с вами на эти темы? С кем из подозрительных лиц она встречалась?" Вы будете кричать "Этого не может быть, я знаю ее! Это провокация контрреволюционеров! Я буду жаловаться вплоть до товарища Сталина" "Ну хорошо, - скажут вам. - Вы сами решаете, помогать органам, или нет. Идите". Впрочем, возможно, что вид крови вызовет у вас приступ тошноты, к голове прильет, станет жарко, руки похолодеют и начнут мелко дрожать, а в груди появится мерзкое чувство тоски. Вы сгорбитесь и неожиданно услышите свой голос, говорящий "Да, да, да, конечно, теперь я понимаю, да, она говорила мне не раз, но я думал что это она - от доброты, но я, знаете ли, я всегда ей твердо говорил..." "Пишите" - подвинет вам карандаш "начальник". И вы напишете. Но это неважно, потому что в обоих случаях за вами прийдут через 4 дня ...". 

Неконтролируемые ассоциации

    В пятницу был в Самаре. После конференции пошёл погулять по городу. Недалеко от вокзала, на здании спортивного комплекса написана цитата из Путина ("Спорт научил меня побеждать"). Когда-то вторую серию фильма Михаила Ромма "Обыкновенный фашизм" запретили в СССР (и долго не выпускали на экран) из-за того, что она вызывала у зрителя "неконтролируемые ассоциации".
    Мы тут заспорили -  тот, кто распорядился повесить этот лозунг сознательно сделал эту отсылку к СССР и Северной Корее (тонко, но язвительно высмеивая Путина) или наоборот - эстетическое чуство этого распорядителя настолько "обветрилось", что он не чувствует всю пародийность и шаржированночть ситуации и воспринимает такую цитату, как нормальность.

Цитата Путина на стене2

Интервью А.Чубайса "Я ненавижу советскую власть"

Интересное интервью Анатолия Чубайса об СССР, о рождении спроса на демократию сегодня и о том, чем этот спрос отличается от спроса 90-х.
 
Collapse )
   Так вот, я считаю, что нынешний запрос на демократию, в отличие от 90-х годов, имеет глубинные социальные корни, уходящие в структуру российского общества, чего не бывало раньше. И это не из-за того, что просто достали в зомбоящике - конечно, это тоже есть, но это лишь повод. А за ним - миллионы людей, жизнь которых, образ жизни которых, источник существования которых - свобода и собственность. 

Полный текст интервью - по ссылке