Category: россия

Как повлияла на погрузку РЖД погрузка ЖДЯ?

     В фейсбуке, в разных железнодорожных комьюнити, идёт активное обсуждение того, как повлиял на погрузку РЖД в 2018 году тот факт, что теперь в неё включается и погрузка ЖДЯ ("Железные дороги Якутии"), которая стала частью ОАО "РЖД".
     Дело в том, что тонны, погруженные по ЖДЯ в 2016 и 2017 году приезжали на сеть РЖД в виде импорта и поэтому не попадади в показатель "погружено" отчёта ГО-10, но попадали в показатель "перевезено" отчёта ф. ЦО-12 (в графу "импорт"). Но в 2018 году ситуация изменилась и эти тонны стали попадать в погрузку.
     Поэтому, если в 2016 и 2017 году в табличке погрузки по дорогам отправления было 16 дорог, а в 2018 г. появилась 17-я строка "ЖДЯ".
     Если мы "отбросим"  погрузку по ЖДЯ (что бы привести эти цифры в сопоставимый вид), то получим по итогам 2018 года рост к 2017 г. не (+2,2%), а (+1,9%). Таким образом, учёт ЖДЯ не даёт какого-то огромного изменения темпов прироста погрузки, хотя и позволяет немного улучшить процент прироста погрузки.

Мост на Сахалин: "посчитали-прослезились"

     Любопытный кейс для рубрики "Типовые примеры государственных инвестиций" обсуждают сегодня все СМИ- от "Ведомостей" и "Коммерсанта" до "Утра" и "Ленты". )
     "В июне сообщалось, что началось проектирование железнодорожных путей для мегамоста на Сахалин. Транспортная магистраль должна пройти через Ульчский район Хабаровского края, где работают специалисты Дальневосточного проектно-изыскательского института транспортного строительства. Работы начались по заказу РЖД еще в апреле 2018 года. Ориентировочная стоимость всего инфраструктурного проекта оценивается в 540,3 миллиарда рублей. Из них 252,8 миллиарда будет потрачено на строительство шестикилометрового моста, который свяжет материк и остров. По оценкам РЖД, он обойдется в 3,5 раза дороже Крымского" - пишет Lenta.ru.
     Но, как в известной пословице - "Торговали-веселились, посчитали-прослезились".
     Вчерашние "Ведомости", в статье по следам Восточного экономического форума пишут: "грузов недостаточно: в основном это был бы уголь, но пока ни один из грузовладельцев не выразил заинтересованности в перевалке угля через Сахалин, знает федеральный чиновник. Это подтвердили другой чиновник и топ-менеджеры трех угольных компаний."
     О том же сегодня сообщает "Коммерсант": "РЖД оценивала грузовую базу для моста на Сахалин в 8,5 млн т, а с планируемым строительством нового глубоководного порта — в 46,9 млн. По словам главы департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимира Савчука [В.Б. Савчук- зам. генерального директора ИПЕМ и начальник указанного департамента-f_h], в финансовую модель проекта заложен некорректный грузопоток. По информации газеты [имеется в виду газета "Ведомости", на которую ссылается "Коммерсант" - f_h], в целесообразности строительства моста сомневаются также вице-премьер Максим Акимов и помощник президента Андрей Белоусов. Как ранее сообщал “Ъ”, строительство моста обойдется в 540 млрд руб. — в 3,5 раза дороже, чем мост в Крым. Еще 90 млрд руб. потребуется на модернизацию путей на самом острове. Помимо моста рассматривается вариант строительства тоннеля".
     Таким образом, как отмечает lenta.ru, - "Мост, который свяжет остров Сахалин с материком, скорее всего, не построят, так как для него недостаточно грузов. Его возведение экономически нецелесообразно и не окупится, (...) Главным грузом для переправы мог бы стать уголь, однако по данным источников, ни один из грузовладельцев-угольщиков не поддержал идею".

Умер Ричард Пайпс

     Сегодня, в возрасте 94 лет умер Ричард Пайпс. Я никогда не видел его "живьём", хотя пару-тройку лет назад, кажется, он выступал в Москве на круглом столе в ВШЭ в рамках апрельской конференции Вышки, но - увы - я тогда не попал туда; и всё надеялся, что в следующий его приезд в Москву удасться его послушать. Его книга "Россия при старом режиме", для меня - самая важная книга, из всего, прочитанного мною по российской истории. (Я до сих пор помню, что купил её, первое серенькое мягкое издание в Самаре у книготорговца в подземном переходе станции метро Гагаринская в Самаре в 1994 году).

Ниже по ссылке - видео 2013 года беседы Б.Долгина с Пайппсом.

Красноярск, 24.03.2018

     Поучаствовал в Красноярске в панельной дискуссии в рамках форума "Многоликая свобода", организованного Центром рыночных исследований имени Адама Смита (при участии Фонда Фридриха Науманна).



Анонс Конференции Айн Рэнд 11.02.2018 г. (С-Петербург)

     В ближайшее воскресенье, 11 февраля 2018 в Санкт-Петербурге, в пространстве Охта Lab (Якорная улица,5а) состоится 4-ая мемориальная конференция Айн Рэнд.




     Эмигрантка из Советской России Алиса Розенбаум в США стала апостолом свободного рынка, индивидуализма, рационализма и основателем философского течения - объективизма. Её культовый роман «Атлант расправил плечи» называют (по данным опроса Библиотеки Конгресса США)  второй, после Библии, книгой, оказавшей наиболее сильное влияние на американцев.
     В России сегодня произведения Айн Рэнд (как романы, так и философская публицистика) являются, как это не парадоксально, бестселлерами (что, кстати, возможно, означает, что мы - не такая уж и левая страна).
     Айн Рэнд родилась в 1905 г. Санкт-Петербурге, в 1924 закончила Петроградский университет, в 1926 уехала в Берлин и затем в Чикаго.
    Центр рыночных исследований им. Адама Смита (Центр Адама Смита) начиная с 2015 года – со стодесятилетия дня ее рождения ежегодно проводит в Петербурге конференцию в ее честь. В этом году конференция проходит так же при поддержке Фонда Фридриха Науманна.
     Конференция имеет три секции.
     Первая секция - «Философия капитализма» рассматривает философско-экономические основания устройства капитализма и свободного рынка. Вторая - «Метафизика и эпистемология объективизма» и посвящена вопросам философии объективизма. Третья секция – «Этика и эстетика» посвящена вопросам должного индивидуального поведения и конкретизацией метафизики в произведениях искусства.

Программа 4 конференции Айн Рэнд.
11 февраля 2018, Санкт-Петербург, Охта Lab, Якорная улица,5

12:00-12:10 Вступительное слово организаторов:
Сергей Бойко, кандидат политических наук, координатор Центра рыночных исследований им. Адама Смита

Секция “Философия капитализма”

12:10 - 12:50 Павел Усанов (Санкт-Петербург), кандидат экономических наук, "Современная Россия в свете романа "Атлант расправил плечи"
12:50 - 13:30 Фарид Хусаинов (Москва), кандидат экономических наук, "Почему невозможно "справедливое" государственное регулирование? Группы интересов и захват регуляторов. (На примере железнодорожного транспорта)"
13:30 - 14:10 Вадим Новиков (Москва), антимонопольный экономист, эксперт в области прикладной микроэкономики, "Антимонопольная антиутопия"
14:10 - 15:00 Обеденный перерыв

Секция «Метафизика и эпистемология объективизма»

15:00 - 15:40 Сергей Сазонов (Эстония, Университет Тарту), философ, "Айн Рэнд о пределах персональной ответственности (на примере романа "Атлант расправил плечи")"
15:40 -16:20 Артем Усталов (Санкт-Петербург), философ, "Философия и практика эгоизма в трудах М. Штирнера и А. Ренд"
16:20 - 17:00 Саша Тамм (Германия), политолог, “Почему Айн Рэнд важна даже для людей, которые не любят ее беллетристику и не являются объективистами?”
17:00 - 17:30 Кофе-брейк

Секция «Этика и эстетика»

17:30 - 18:10 Сергей Чухлеб (Москва), кандидат философских наук, "Насилие: либерал-большевизм как частный случай цивилизационной редукции"
18:10 - 18:50 Анатолий Кодинцев (Москва), главный редактор Syg.ma/objectivism, “Философский манифест Айн Рэнд: рождение индивидуализма”.
18:50-19:30 Михаил Светов (Москва), политолог, блогер,"Почему либертарианство подходит всем порядочным людям."

Страница мероприятия в фейсбуке

Железные дороги Якутии теперь работают по Прейскуранту № 10-01

     С 01.01.2018 г. тарификация для ЖДЯ будет производиться по Прейскуранту № 10-01, а не по отдельному собственному Прейскуранту, как это было ранее. На эту тему в сегодняшнем "Гудке" (от 17.01.2018 г.) опубликована статья "Тарифы разморозили".
     Под катом- полный текст статьи.

Collapse )

Анонс. «Особый путь»: самобытная дорога или цивилизационный тупик?

Анонс. Завтра, 30 мая в 18:30 в стенах ВШЭ состоится дискуссия Дмитрия Травина (научный руководитель Центра исследований модернизации Европейского университета в Санкт-Петербурге), Александра Оболонского (профессор факультета социальных наук НИУ ВШЭ) и Анатолия Голубовского (член Совета Вольного исторического общества) на тему:  "«Особый путь»: самобытная дорога модернизации или цивилизационный тупик?"
Вопросы для обсуждения:
— Что важней для успеха или неудачи экономической модернизации — общие закономерности или национальная специфика?
— «Особый путь» как политическая идеологема. Миф или реальность?
— «Культурная политика в колее «особого пути»: иллюзии и реальность».
 Место проведения: г. Москва, ул. Мясницкая, д.20, НИУ "Высшая школа экономики",  ауд. 311

И.Г. Павловский "Моя дорога"

     Одним из самых интересных образцов "отраслевой мемуаристики" являются воспоминания Ивана Григорьевича Павловского, в 1962-72 гг. - начальника Приволжской железной дороги, в 1977-82 гг. - министра путей сообщения СССР. Отличие мемуаров Павловского от всех остальных мемуарных и исторических книг о работе МПС СССР заключается в том, что вместо привычной идеализации МПС и героически-помпезного стиля, в этой книге без прикрас написано не только об успехах, но и о трудностях, об абсурде административно-командной системы и - в том числе очень честно и иногда нелицеприятно - о функционировпнии системы МПС в советские годы, показанной "изнутри" человеком прошедшим все ступени "карьерной лестницы" - дежурный по станции, начальник станции, начальник отделения дороги, начальник дороги, первый зам, а затем - министр путей сообщения.
     Книга издана не очень большим тиражом, поэтому выкладываю здесь её скан. Думаю, книга будет интересна всем, кто интересуется историей железных дорог, историей МПС, как образец голоса изнутри давно затонувшей Атлантиды.

Павловский И.Г. Моя дорога [мемуары министра путей сообщения СССР]