?

Log in

No account? Create an account

f_husainov


f_husainov

Ф.И. Хусаинов


Entries by category: производство

Промышленное производство в первом полугодии 2019 года
f_husainov
     Росстат опубликовал справку "О промышленном производстве в I полугодии 2019 года", согласно которой промышленное производство за 6 месяцев 2019 г. увеличилось на 2,6% (в 1 квартале было +2,1%, во 2 квартале +3%).
При этом, добыча полезных ископаемых выросла на 4,0%, а обрабатывающие отрасли выросли на 1,9%.
     Любопытно, что добыча угля снизилась на 0,6% к показателю первого полугодия прошлого года, а объём погрузки на железную дорогу снизился на близкую величину - на 0,4%. Таким образом, статистика добычи угля вполне согласуется со статистикой перевозок.
     Кстати, производство грузовых вагонов в РФ в первом полугодии выросло на 17,5% по сравнению с первым полугодием 2018 г.

Коммерсант: "Чем грозит российским производителям избыток угля на европейском рынке"
f_husainov
     В "Коммерсанте" от 05.07.2019 г. опубликована статья Е.Зайнуллина, Н.Скорлыгиной, А.Веденеевой и Н.Обелюнас "Замкнутый многоугольник. Чем грозит российским производителям избыток угля на европейском рынке".

     "Последние три года цены на уголь в Европе и в Азии росли, что позволяло российским производителям ускоренно увеличивать экспорт. С 2015 по 2018 год цена в Азию (FOB Восточный) выросла с $66 до $105 за тонну, в Европу (FOB Рига) — с $56 до $86. (...) Но уже в конце 2018 года цены в Европе стали резко падать, в июне опустившись ниже значения 2015 года, до $49,3 за тонну, дешевле уголь стоил несколько месяцев в 2016 году, а до этого — в 2003 году. Представитель крупной угледобывающей компании отмечает, что падение цены было ожидаемым и даже, возможно, запоздавшим. «Циклический спад является обычной, нормальной частью работы ресурсного сектора»,— говорит он. (...) Основными причинами падения стали низкие цены на газ, стимулирующие перевод на него электростанций, теплая зима, растущая плата за выбросы CO2 в Европе и замещение угольной генерации возобновляемой. Падение цен мало затронуло коксующиеся угли, которые используют металлурги (...).
     Положение российских угольщиков дополнительно осложнило закрытие рынка Украины. По данным департамента угольной промышленности Кемеровской области, в 2018 году Кузбасс экспортировал на Украину 8,27 млн тонн энергетических и коксующихся углей, за четыре месяца 2019 года — 2,06 млн тонн. А в апреле власти РФ ужесточили ограничения поставок, разрешив отгрузки угля только с санкции Минэкономики. (...) По мнению собеседников “Ъ” на рынке, в ближайшие несколько лет сокращение импорта угля в Европу будет полностью нивелировано ростом закупок со стороны Индии, Вьетнама, Пакистана, Малайзии и других азиатских стран, где относительно недавно были введены большие мощности по угольной генерации. При этом существенного роста добычи в отрасли не ждут — негативные тенденции привели к сокращению инвестиций, и число новых угольных проектов в мире невелико. Более того, текущий кризис может с некоторой задержкой привести к снижению добычи
".




  

Гудок: "Железнодорожники и металлурги обсудили вопрос совершенствования тарификации"
f_husainov
     На сайте "Гудка" опубликована заметка Тимура Бека "Железнодорожники и металлурги обсудили вопрос совершенствования тарификации" в которой,в основном изложена позиция РЖД по поводу изменения тарифов на перевозки руды и чёрных металлов и приводятся пояснения о причинах этих изменений. В частности, в статье цитируются слова ген. директора РЖД О.Белозёрова: "Исторически более низкий тариф на перевозку входящего сырья компенсировался более высоким тарифом на перевозку выходящей металлургической продукции. Но по разным причинам грузы третьего класса стали уходить на автомобильный транспорт, и этот баланс оказался нарушен, поэтому мы хотели бы рассмотреть вариант тарифного маневра, подобного тому, что был проведен для нефтяных грузов несколько лет назад, когда грузы первого и третьего класса переходят в усредненный второй класс".
     Кстати, несмотря на то, что по итогам первого полугодия 2019 года погрузка чёрных металлов снизилась на 3,3 % (см. мой пост о погрузке в первом полугодии), а погрузка на экспорт даже на 14,5%, тем не менее, по прогнозу директора ЦФТО РЖД А.Н. Шило, который приводится в этой же заметке, РЖД считает возможным «совместно [с металлургами] обеспечить объемы погрузки по итогам 2019 года в целом не ниже уровня прошлого года».