?

Log in

No account? Create an account

f_husainov


f_husainov

Ф.И. Хусаинов


Entries by category: образование

Верхний пост
f_husainov
Железнодорожный транспорт: экономика, тарифы, реформы, статистика, ключевые новости отрасли и мои субъективные заметки по этим темам.
Блог преподавателя железнодорожного вуза (РОАТ РУТ (МИИТ)), рассчитанный на тех, кто преподаёт (либо учится) в железнодорожных вузах, и при этом не чужд интереса к экономической науке. Кроме того, в блоге будет иногда информация о различных научных, ненаучных (и, возможно, анитинаучных) мероприятиях.
Дополнительно:


Read more...Collapse )

Страница на сайте Российского университета транспорта (РУТ(МИИТ))
Страница с перечнем публикаций на сайте кафедры "Экономика, финансы и управление на транспорте" РОАТ РУТ (МИИТ)
Страница на сайте НИУ Высшая школа экономики (ВШЭ)
Ссылки на мои публикации, которые есть тут, в блоге, можно просмотреть кликнув по тэгу "мои публикации".
Также здесь в блоге есть архив моих публикаций за 2018 годза 2017 год, за 2016 год.

Все тезисы высказанные мной в этом блоге являются моей личной точкой зрения и не выражают мнение каких-либо организаций, в т.ч. тех, в которых автор работает и/или преподаёт.

Архив моих публикаций за 2019 г.
f_husainov
Архив моих публикаций в журналах и СМИ в 2019 гг.

Read more...Collapse )

Анонс и Программа "Крейнинских чтений-2019"
f_husainov
Уважаемые коллеги и друзья, напоминаю, что в следующий вторник в ВШЭ состоятся вторые "Крейнинские чтения" (первые прошли в 2018 году).




Программа уже опубликована на сайте ВШЭ и дублирую её здесь.

Научно-практическая тарифная конференция «Крейнинские чтения-2019»
22 октября 2019 г.
(Москва, ул. Мясницкая, дом 20, ВШЭ, аудитория 311)

9:30 – 10:00 Регистрация и утренний кофе
10:00 – 12:00 1 секция
(модератор- к.э.н. Илья Алексеевич Долматов)
Долматов Илья Алексеевич, к.э.н., директор Институт проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ
Вступительное слово
Мазо Леонид Аронович, д.э.н., независимый эксперт
Вступительное слово
Давыдов Георгий Ефимович, д.э.н., профессор, президент Национальной ассоциации транспортников, главный редактор журнала «Бюллетень транспортной информации»
Сотрудничество А.В. Крейнина с журналом «Бюллетень транспортной информации»
Голомолзин Анатолий Николаевич, к.т.н., заместитель руководителя ФАС России, Председатель Методического совета по тарифному регулированию ФАС России
(тема уточняется)
Варгунин Владимир Николаевич, к.э.н., начальник департамента методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок ОАО «РЖД»
Адаптация тарифной системы в сфере грузовых железнодорожных перевозок к современным экономическим тенденциям
Давыдов Георгий Ефимович, д.э.н., профессор, президент Национальной ассоциации транспортников, главный редактор журнала «Бюллетень транспортной информации
Государственное регулирование тарифов на железнодорожные перевозки грузов и связанные с ними услуги в контексте «регуляторной гильотины»
Кириллова Алевтина Григорьевна, д.т.н., профессор, руководитель проекта по развитию экспортной логистики АО «Российский экспортный центр»
Вопросы формирования сквозных тарифов на перевозки грузов по международным транспортным коридорам
Вопросы ко всем участникам, обсуждение, реплики участников и слушателей в ответ на прозвучавшие доклады
12:00 – 12:30 Перерыв (кофе-брейк)
12:30 – 14:30 2 секция
(модератор – к.э.н. Илья Алексеевич Долматов)
Гордеев Дмитрий Сергеевич, к.э.н., старший научный сотрудник Лаборатории системного анализа отраслевых рынков Института отраслевых рынков и инфраструктуры РАНХиГС
Совершенствование тарифной системы грузовых железнодорожных перевозок: ценообразование по Рамсею
Иванкин Павел Анатольевич Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД)
Железнодорожные тарифы: вчера, сегодня, завтра
Синёв Александр Николаевич., президент Института развития транспортных систем
Тариф - выражение ценности или стоимости? Время вернуться к дискуссии.
Хусаинов Фарид Иосифович, к.э.н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ), эксперт ИПЦиРЕМ ВШЭ
Вклад К.Я.Загорского в теорию и практику тарифного дела (к 160-летию со дня рождения)
Вопросы ко всем участникам, обсуждение, реплики участников и слушателей в ответ на прозвучавшие доклады
14:30 – 15:30 Перерыв на обед
15:30 – 17:30 3 секция
(модератор –Павел Анатольевич Иванкин)
Шмулевич Михаил Израилевич, д.т.н., профессор, зам. директора АО "Промтрансниипроект"
Вопросы разработки тарифов на услуги, оказываемые владельцами железнодорожных путей необщего пользования
Средникова Татьяна Александровна, начальник Управления экономики и финансов АО «Востсибпромтранс»" (г. Красноярск).
Пробелы в системе тарифообразования транспортных услуг, оказываемых на путях необщего пользования. Пути усовершенствования методологии
Винслав Юрий Болеславович, д.э.н., профессор
Стратегические ориентиры развития железных дорог: организационные и финансовые проблемы
Ильин Игорь Петрович, экономист, независимый эксперт
Бюджетная неэффективность тарифного регулирования
Гайноченко Татьяна Михайловна, к.э.н., доцент Финансовой Академии
Методологические особенности ценообразования в транспортно-логистических кластерах
Давыдов Георгий Ефимович, д.э.н., профессор, президент Национальной ассоциации транспортников, главный редактор журнала «Бюллетень транспортной информации»
Заключительное слово. Подведение итогов
17:30-18:00 Заключительный кофе-брейк и обсуждение докладов конференции в рамках неформального чаепития  

Вход свободный, для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ для не сотрудников и не студентов ВШЭ, необходимо прислать ФИО на адрес: sapunova_em@mail.ru (Сапунова Елена Михайловна).

Анонс на странице  ИПЦиРЕМ ВШЭ: https://ipcrem.hse.ru/announcements/308945514.html

Анонс на сайте журнала "РЖД-Партнёр": https://www.rzd-partner.ru/other/news/opublikovana-programma-tarifnoy-konferentsii-kreyninskie-chteniya-2019/

Материалы предыдущих Крейнинских чтений (2018 г.): https://ipcrem.hse.ru/presentation_Kreynin2018

Отчёт о Крейнинских чтениях прошлого, 2018 года: https://ipcrem.hse.ru/news/229628932.html


Отчёт о 17-м заседании семинара «ЭЖТ» в ВШЭ 24.09.2019 г (дебаты между А.Дементьевым и В.Кизиловым)
f_husainov
     Во вторник 24 сентября 2019 г. в ВШЭ прошло 17-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ.
     На этот раз, в рамках семинара состоялся академический диспут (или даже дебаты) между экономистами Андреем Дементьевым и Валерием Кизиловым на тему с провокационным названием: «Должно ли государство регулировать железнодорожный транспорт? Европейский опыт для России». (Впрочем, участники дискуссии говорили не только о европейском опыте, да и в целом вышли за пределы проблематики железнодорожной отрасли).


Фото 1

Фото 2

     Научный сотрудник Экспертного института ВШЭ А.В. Дементьев специализируется на вопросах макроэкономики, инфляции и экономике транспорта. Экономист В.В.Кизилов, предприниматель, выпускник ВШЭ, представитель австрийской экономической школы, автор ряда работ по дерегулированию в различных отраслях, в т.ч. на железнодорожном транспорте, а так же соавтор (вместе с Г.Г. Саповым) книги "Инфляция и её последствия".
     Модератором дискуссии выступил директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий к.э.н. Илья Долматов. Представляя участников дискуссии, он отметил, что сегодня на семинаре точку зрения за регулирование представляет преподаватель ВШЭ и сотрудник Экспертного института ВШЭ, а точку зрения против регулирования – выпускник ВШЭ и бывший сотрудник Экспертного института. «Это ещё раз подтверждает тезис о том, что у нас нет какой-то точки зрения, - отметил И.Долматов, - что мы придерживаемся только таких взглядов, и не придерживаемся других Мы как раз придерживаемся того, что истина рождается в споре».
     Точка зрения А.Дементьева, которую он сформулировал в своём вступительном выступлении заключается в том, что существуют некоторые регуляторные циклы, которые характеризуются изменением подходов к регулированию.
     «В разные исторические периоды, - отметил докладчик, - разные страны принимали разные решения, в том числе как по приватизации вертикально интегрированных компаний (как, например, в Японии) после горизонтального разделения ранее объединённых под государственной шапкой компаний, так и наоборот с разделением отрасли там, где, как говорится «сталь встречается со сталью», т.е. рельсы и колесо и получалась модель с вертикальным разделением на инфраструктуру и перевозчиков с конкуренцией в секторе перевозок.
Мой тезис состоит в том, что в долгосрочной исторической перспективе мы имеем не противоречие между конкуренцией и регулированием, как двумя альтернативами, а мы имеем циклическое движение и самый яркий пример такого движения – это опыт Великобритании, в которой изначально частные дороги были сначала национализированы, затем приватизированы, а затем снова, во всяком случае в части инфраструктуры, национализированы. Цикл замкнулся».
     В.Кизилов (которого постоянные участники семинара помнят по дискуссии о приватизации железных дорог в Великобритании) полагает, что регулирование перевозочной деятельности скорее нанесёт вред развитию и функционированию соответствующего рынка и потребителям транспортных услуг, поэтому правильная политика должна заключаться в дерегулировании.
     Своё выступление В.Кизилов начал с того, что перед лекцией он считает необходимым напомнить, что студент ВШЭ Егор Жуков и ряд других людей находятся в заключении. «Я не могу не сказать: свободу Егору Жукову, свободу Алексею Меняйло и всем политическим заключённым. Об этом надо сказать». После этой реплики в зале раздались аплодисменты. И это радует: значит, что участники семинара не только специалисты в своём деле, но и настоящие граждане.
     Затем В.Кизилов перешёл к формулированию своей позиции по теме дебатов.
     «Я сторонник полного невмешательства государства в работу железнодорожного транспорта. – сказал он, - Моя позиция базируется на подходах Австрийской экономической школы. В работе Мюррея Ротбарда содержится теоретический разбор всех видов государственного вмешательства в экономику. В качестве общей рамки, отмечу, что любое государственное регулирование содержит один из двух элементов. Первый – перераспределительный. Это означает, что у кого-то что-то отнимают и кому-то другому отдают. Второй элемент – запретительный. Это значит, что государство кому-то запрещает какой-то способ распоряжаться тем, что ему принадлежит». Перераспределение – это плохо, потому что экономические субъекты будут исходить из того, что всё равно их прибыль отнимут и перераспределят. И поэтому хозяйствующие субъекты будут стремиться не к тому, что бы создать что-то ценное для потребителей, а к тому, что бы дружить с регуляторами, «захватывать» регуляторов, что бы стать аффилированным лицом с теми, кто осуществляет перераспределение».


Фото 3


Фото 4


Фото 5. Слайд А.Дементьева


Фото 6

     В.Кизилов задал А.Дементьеву вопрос о возможности частных железных дорог в России (например, хотя бы не полностью частных, то с помощью концессий).
     В процессе дискуссии А.Дементьев отметил, что он пока не видит в России перспектив концессии и частного строительства железных дорог. «Тут ведь смысл в долгосрочном планировании частной инициативы. И если распространить этот опыт на частные дороги, то тот факт, что строительство с помощью концессии ВСМ затормозилось, это не добавляет очков тем, кто защищает этот механизм на железнодорожном транспорте, во всяком случае на даном этапе».
     «Не существует однозначного вывода о преимуществе той или иной структуры отрасли», - отметил А.Дементьев в процессе ответа на вопросы оппонента.
Так же, комментируя реплику из зала, А.Дементьев отметил, что все методы, которые обсуждаются в зарубежной транспортной науке построены «на учёте интегральной функции общественного благосостояния». «Целые институты обсчитывают не просто параметры этой функции, но это целое отдельное исследовательское направление, которое оценивает решения по регулированию и перераспределению». Таким образом, позиция А.Дементьева очень напоминает ту дискуссию в советской экономике 1950-х-1960 годов, которая проходила в рамках т.н. СОФЭ.
     Отвечая на вопросы из зала, А.Дементьев отметил, что «Государственная монополия с государственным регулированием с математической точки зрения – это оптимум. Эта задача решена. Это даже не обсуждается». С другой стороны, оптимальное регулирование всё равно не возможно, поскольку нет полноты информации, есть асимметрия.
В ответ на это, профессор кафедры математики из ВШЭ, присутствовавший в зале, возражая А.Дементьеву отметил, что из изложенного следует, что государственное регулирование на основе экономических критериев невозможно, поскольку информации нет, инструменты, которой мы пользуемся «не стерильны», а цели регулирования – не ясны (поскольку у разных участников они разные). В ответ А.Дементьев показал слайд с формулами и сказал, что вот это «мой ответ математику», но развивать эту мысль он не будет, поскольку она всё равно будет не интересна остальным участникам - не математикам.
     Затем на вопросы из зала начал отвечать Валерий Кизилов.
     Один из вопросов касался необходимости государственного субсидирования условной железнодорожной линии, которая позволит привлечь транзитный груз через территорию страны с помощью пониженных тарифов (конкурируя с аналогичным участком железной дороги на территории другой, соседней страны).
     Отвечая на этот пример В.Кизилов отметил, что в этом случае для того, что бы поддержать из бюджета железную дорогу, нужно обложить налогами остальные предприятия, что понизит их конкурентоспособность и, таким образом, произойдёт просто перераспределение между отраслями: конкурентоспособность промышленности снизится, и она не перевезёт свой груз, а конкурентоспособность железнодорожной ветки повысится (за счёт более низких тарифов) и по ней поедут грузы той соседней страны, которые, таким образом получат субсидию. Что выше в этом случае- выигрыш железной дороги или потери нашей промышлености?


Фото 7


Фото 8


Фото 9


Фото 10. Вопрос задаёт А.Колин


Фото 11 Комментарий от Д.А. Мачерета


Фото 12

     Помимо участников дебатов, высказлись на эту острую тему и другие участники семинара.
     В дискуссии приняли участие представители транспортного экспертного сообщества. В частности, выступили представители ОАО «РЖД», РУТ (МИИТ), НИУ ВШЭ, ВНИИЖТ, Национальной ассоциации транспортников и др. организаций и компаний.
     По итогам семинара, по сложившейся традиции, Ф.И. Хусаинов от имени организаторов вручил трём задавшим самые интересные вопросы книгу Джорджа Стиглера «Гражданин и государство. Эссе о регулировании».
     Участники дебатов так же, по традиции, получили в подарок книгу; на этот раз это был сборник статей Рональда Коуза «Очерки об экономической науке и экономистах».
     (Кстати, если кто-то интересуется работами Р.Коуза, вот тут по ссылке любопытное обсуждение как раз книги "Очерки об экономической науке...", кроме того, рекомендую статью Р.Капелюшникова "Рональд Коуз или сотворение рынков", которая была послесловием к другой книге Коуза- собранию его главных научных статей - "Фирма, рынок и право").
     В целом, по итогам мероприятия все опрошенные участники высказали удовлетворения от прошедшей дискуссии.
     Один из них так характеризовал услышанное:
- Сначала, когда дискутанты оторвались от темы жд и воспарили в эмпиреи, в какие-то высоты и стали говорить ы целом о регулировании и субстдии, я подумал, что ушли от темы и будет скучно. Но потом оказалось, что разговор на такие, казалось бы отвлечённые темы, очень полезен для того, что бы потом думать на темы более прикладные.

Авторы фото: 1-6 Ф.И. Хусаинов, 7-12  И.В.Гарбузова.

Аудио-запись семинара можно скачать по ссылке.

Анонс моих открытых лекций на сайте журнала "РЖД-Партнёр"
f_husainov
     На сайте "РЖД-Партнёра" заметка А.Земцова с анонсом мини-цикла из трёх моих лекций - "В ВШЭ пройдёт цикл публичных лекций Фарида Хусаинова «Железные дороги: рынок vs. государство»". Напоминаю, что лекции состоятся 3-го, 10-го и 17-го октября 2019 г. в корпусе ВШЭ на Покровском бульваре.

Предварительный анонс "Крейнинских чтений-2019"
f_husainov
     В декабре 2018 г. в НИУ ВШЭ прошла тарифная конференция "Крейнинские чтения", которая была приурочена к 100-летию со дня рождения Абрама Владимировича Крейнина – известного отечественного учёного и практика, заложившего основы современной системы железнодорожных тарифов.
     «Крейнинские чтения-2018» собрали широкий круг ученых, работников регулирующих органов, специалистов предприятий транспорта и транспортного машиностроения, связанных с изучением проблем тарифообразования на транспорте. В конференции приняли участие представители Российского университета транспорта (МИИТ), ИСА РАН, ВНИИЖТ, Национальной ассоциации транспортников, Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД), Института развития транспортных систем (ИРТС), Института ценообразования и регулирования естественных монополий и Экспертного института НИУ ВШЭ, ФАС России, участников транспортного рынка, включая ОАО «РЖД» и др. организаций (см. отчёт по ссылке: https://ipcrem.hse.ru/news/229628932.html).

     По итогам Крейнинских чтений – 2018 было принято решение сделать их проведение регулярным.
     В этой связи приглашаем все заинтересованные организации, научных работников, преподавателей и аспирантов вузов, специалистов предприятий транспорта и промышленности, отраслевых экспертов принять участие в предстоящих «Крейнинских чтениях-2019»,которые планируется провести в НИУ ВШЭ во вторник  22 октября 2019 года.
     В программе конференции планируются доклады по следующим направлениям:
· А.В. Крейнин и его научное творчество (как мемориальные, так и научные доклады).
· Современные проблемы и состояние государственного регулирования тарифов на перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом и связанные с ними услуги;
· Регулирование международных железнодорожных грузовых и/или пассажирских тарифов;
· Железнодорожные тарифы и техническое развитие железнодорожного транспорта, развитие методов экономической оценки влияния тарифов на инновационное развитие техники и технологий железных дорог (включая вагоностроение);
· Вопросы ценообразования на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава;
· Теоретико-методологические основания железнодорожных тарифов;
· История железнодорожных тарифов и тарифного регулирования (включая доклады об учёных и работах, внёсших вклад в исследование тарифного дела).

Программа конференции в настоящее время формируется и будет опубликована в течении первой декады октября.
Конференция пройдёт в корпусе ВШЭ на Мясницкой, 20 (ауд. 311).

Ваши заявки на участие в Крейнинских чтениях-2019 (название темы доклада и резюме в 2-3 абзаца), просим направлять в Институт ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ по адресу: sapunova_em@mail.ru (Сапуновой Елене Михайловне) с пометкой в теме письма «Крейнинские чтения-2019».
_____

Оргкомитет «Крейнинских чтений»:

- Голомолзин Анатолий Николаевич – к.т.н., заместитель руководителя ФАС России, руководитель методического совета по тарифному регулированию ФАС;
- Давыдов Георгий Ефимович – д.э.н., профессор РУТ (МИИТ) Президент Национальной ассоциации транспортников, главный редактор журнала «Бюллетень транспортной информации», член Комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, эксперт Комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России, действительный член Международной и Российской академий транспорта (ged@natrans.ru);
- Долматов Илья Алексеевич – к.э.н., директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ Высшая школа экономики (idolmatov@hse.ru);
- Мазо Леонид Аронович – д.э.н., независимый эксперт;
- Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор, зав. кафедрой «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Российского университета транспорта (МИИТ), первый заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД»;
- Сапунова Елена Михайловна – начальник Отдела стратегических исследований в инфраструктурных отраслях Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ Высшая школа экономики (sapunova_em@mail.ru);
- Хусаинов Фарид Иосифович – к.э.н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ), эксперт ИПЦиРЕМ ВШЭ, Эксперт Комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России (f-husainov@yandex.ru).

Анонс на сайте ВШЭ: https://ipcrem.hse.ru/announcements/308945514.html

Анонс на сайте журнала "РЖД-Партнёр": https://www.rzd-partner.ru/other/news/22-oktyabrya-2019-g-v-vshe-sostoyatsya-kreyninskie-chteniya-2019/

Мини-курс из трёх моих открытых лекций в ВШЭ «Железные дороги: рынок vs государство»
f_husainov
     Тут "Центр либеральной теории", который организовывает в ВШЭ открытые лекции различных спикеров на социально-экономические и философско-политические темы, предложил мне прочитать небольшой мини-курс из трёх лекций под общим названием «Железные дороги: рынок vs государство».
    Организовывает эти лекции Артём Земцов - сотрудник Экспертного института ВШЭ и по-совместительству, аспирант департамента политических наук факультета социальных наук (если я ничего не путаю в названиях и иерархиях фукультет-департамент). Лекции будут проходить по четвергам - 3-го, 10-го и 17-го октября 2019 г. в корпусе ВШЭ на Покровском бульваре, 11, начало в 19:00, аудитория D108.
     Вход- свободный, но для не сотрудников и не студентов Вышки, нужно зарегистрироваться.
     В фейсбуке есть уже анонс первой лекции/семинара, он по ссылке, а зарегистрироваться можно по ссылке: https://tsentr-liberalnoy-teorii.timepad.ru/event/1077360/.



 
Я же здесь приведу краткую аннотацию всех трёх лекций и ссылки для регистрации на соответствующую лекцию для не сотрудников и не студентов ВШЭ:

Тема 1. Железные дороги, государственное регулирование и политическая культура: кейсы США и Европы. (четверг, 3 октября 2019 г.)
Почему американские железные дороги всегда были частными и общество не позволило им стать государственными? Как фермеры повлияли на появление тарифного регулирования? Что такое «захват регуляторов»? Почему либерализация железных дорог после принятия в США  «Акта Стаггерса» привела к их расцвету? Правда ли, что после либерализации тарифов в США они двукратно снизились? Почему приватизация железных дорог в Великобритании оказалась неудачной? Действительно ли после приватизации железных дорог в Канаде и Японии, количество сотрудников было сокращено в два раза? Какая модель – американская или европейская больше подходит России?
Место проведения: Москва, Покровский бульвар, д.11, НИУ ВШЭ аудитория D108, начало в 19:00
Регистрация по ссылке: https://tsentr-liberalnoy-teorii.timepad.ru/event/1077360/

Тема 2. Два мифа о современных железнодорожных реформах в России (четверг, 10 октября 2019 г.)
Есть два мифа о реформе железных дорог в России 2000-х годов. Согласно первому, реформа была провальной, согласно второму- успешной. Почему оба этих взгляда – не верны? Почему советские железные дороги нуждались в реформировании? Почему в одних сегментах отрасли реформы были проведены, а в других- нет? Анархический рынок или мудрый планировщик - какая из этих моделей лучше удовлетворит потребности экономики в перевозках? Почему важные реформы не доводятся до конца?
Место проведения: Москва, Покровский бульвар, д.11, НИУ ВШЭ аудитория D108, начало в 19:00
Регистрация по ссылке: https://tsentr-liberalnoy-teorii.timepad.ru/event/1077401/


Тема 3 (флэшбэк).Самодержавный рынок: дореволюционные железные дороги как зеркало современного российского капитализма (четверг, 17 октября 2019 г.).
Как смерть Николая I стала источником модернизации? Откуда взялась «железнодорожная горячка»? Почему российский железнодорожный транспорт начал развиваться по «американской модели», но потом выбрал свой особый путь? Правда ли, что А.С. Пушкин был сторонником частных, а не государственных железных дорог? Правда ли, что дореволюционная Россия строила больше железных дорог в год, чем СССР? Какую роль в развитии железных дорог сыграла коррупция в государственном аппарате? Что думали о частных и казённых железных дорогах Дельвиг и Мельников? Почему Витте был сначала сторонником частных железных дорог, а затем стал сторонником огосударствления?
Место проведения: Москва, Покровский бульвар, д.11, НИУ ВШЭ аудитория D108, начало в 19:00
Регистрация по ссылке: https://tsentr-liberalnoy-teorii.timepad.ru/event/1077422/

СМИ о вчерашнем семинаре
f_husainov
     По итогам вчерашнего семинара "Экономика железнодорожного транспорта", на сайте "РЖД-Партнера" опубликовано несколько заметок:  заметка Е.Борисовой в целом о семинаре, комментарий А.Дементьева "В инфраструктурных секторах и на железнодорожном транспорте в частности возможны так называемые регуляторные циклы", и комментарий В.Кизилова "Регулирование перевозочной деятельности нанесет вред развитию и функционированию рынка". 

Напоминание о дебатах о гос. регулировании ЖД транспорта
f_husainov
     Друзья, напоминаю, что завтра, во вторник, 24 сентября состоится 17-е заседание семинара "Экономика железнодорожного транспорта", на котором состоятся дебаты о государственном регулировании железнодорожного транспорта между Андреем Дементьевым и Валерием Кизиловым. Подробный анонс я публиковал ранее, вот он - по этой ссылке.
     Начало, как всегда, в 18:30. Аудитория на этот раз 311, это на 3-м этаже рядом с лифтами (ул. Мясницкая, 20).
     Вход свободный, для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ необходимо не позднее 12:00 дня семинара прислать ФИО на адрес: sderiabina@hse.ru или сообщить по телефону +7(495)772-95-90 доб. 22401 (Дерябина Светлана Николаевна).

Так же см.:
анонс на сайте ИПЦиРЕМ ВШЭ:
https://ipcrem.hse.ru/announcements/305117748.html
анонс на сайте журнала "РЖД-Партнёр": https://www.rzd-partner.ru/other/news/24-sentyabrya-v-vshe-sostoyatsya-debaty-na-temu-dolzhno-di-gosudarstvo-regulirovat-zheleznodorozhnyy/
анонс на сайте журнала "Транспорт РФ": http://rostransport.com/news/201475/
анонс на сайте СОЖТ: http://www.railsovet.ru/news/events/?ELEMENT_ID=10801
анонс на сайте "VGudok.com": https://vgudok.com/lenta/gosregulirovaniyu-zhdt-dadut-vyshku-v-vshe-sostoyatsya-debaty-na-temu-dolzhno-li-gosudarstvo

Анонс 17-го семинара "Экономика жд транспорта" в ВШЭ 24.09.2019 г.
f_husainov
     Во вторник 24 сентября 2019 г. в ВШЭ пройдёт 17-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ.
На этот раз, в рамках семинара состоится академический диспут на тему с провокационным названием: «Должно ли государство регулировать железнодорожный транспорт? Европейский опыт для России». (Впрочем, участники дискуссии будут говорить не только о европейском опыте, но и о Японии, Северной и Южной Америки).


 
     В дискуссии будут затронуты следующие вопросы:
-Должны ли существовать такие виды государственного регулирования, как тарифное регулирование и государственные субсидии в железнодорожной отрасли (как в пассажирских, так и, если речь идёт о тарифном регулировании, в грузовых перевозках)? Должно ли государство субсидировать железнодорожную инфраструктуру?
- Должен ли подвижной состав (вагоны, локомотивы) находиться в государственной или в частной собственности?
- Должна ли инфраструктура (железнодорожные пути, станции и др. объекты) быть государственной или частной?
- Нужна ли конкуренция между перевозчиками в сфере перевозок (как пассажирских, так и грузовых) или эффективнее, если эти услуги будут оказываться единым монополистом?

     Участники дискуссии - экономисты Андрей Дементьев и Валерий Кизилов.
     Научный сотрудник Экспертного института ВШЭ А.В. Дементьев специализируется на вопросах макроэкономики, инфляции и экономике транспорта. Он будет говорить о регулировании, хотя и о более тонком, чем это принято в России. И о том, как "институциональная зрелость" страны влияет на те формы регулирования, которая страна выбирает.
     Экономист В.В.Кизилов, предприниматель, выпускник ВШЭ, представитель австрийской экономической школы, автор ряда работ по дерегулированию в различных отраслях, в т.ч. на железнодорожном транспорте, а так же соавтор (вместе с Г.Г. Саповым) книги "Инфляция и её последствия". В.Кизилов (которого постоянные участники семинара знают по дискуссии о приватизации железных дорог в Великобритании) полагает, что регулирование перевозочной деятельности скорее нанесёт вред развитию и функционированию соответствующего рынка и потребителям транспортных услуг, поэтому правильная политика должна заключаться в дерегулировании.
     Модерировать дискуссию будет директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий к.э.н. Илья Долматов.
Начало семинара в 18:30
Место проведения: Москва, ул. Мясницкая, д. 20, ВШЭ, аудитория 311 (на 3 этаже, рядом с лифтами).
(Обратите внимание на изменение аудитории по сравнению с семинарами прошлых сезонов!)

Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ необходимо не позднее 12:00 дня семинара прислать ФИО на адрес: sderiabina@hse.ru или сообщить по телефону +7(495)772-95-90 доб. 22401 (Дерябина Светлана Николаевна)

Анонс на сайте ИПЦиРЕМ ВШЭ: https://ipcrem.hse.ru/announcements/305117748.html

P.S. Анонс на сайте журнала "РЖД-Партнёр": https://www.rzd-partner.ru/other/news/24-sentyabrya-v-vshe-sostoyatsya-debaty-na-temu-dolzhno-di-gosudarstvo-regulirovat-zheleznodorozhnyy/
       Анонс на сайте журнала "Транспорт РФ": http://rostransport.com/news/201475/
       Анонс на сайте СОЖТ: http://www.railsovet.ru/news/events/?ELEMENT_ID=10801

Профессора и политика
f_husainov
     В последнее время в преподавательских кругах развернулась большая дискуссия о том - насколько преподаватели вузов должны (и должны ли?) участвовать в политике. И должны ли быть ограничения в этой сфере?
     В "Новой газете", в статье о последнем митинге приводятся слова профессора ВШЭ А.Оболонского («Не вижу моих студентов! — сетует профессор ВШЭ Александр Оболонский. — Это плохо, моя вина, наверное».) И этот взгляд, нужно отдать должное многим вузам, распространён среди профессоров. "Нация рождается на площадях" гласит французская (кажется) поговорка. Профессора понимают, что только люди, которые выходят на площади (неважно даже- за "левые" идеи или за "правые", за этатистские или либеральные/либертарианские) и есть настоящие граждане. И одна из задач вузов, помимо обучения какому-то ремеслу ещё и не мешать формированию гражданственности.
      В последней книге К.Сонина ("Когда кончится нефть и другие уроки экономики"), упоминается нобелевский лауреат по экономике Роджер Майерсон, который вышел на одиночный пикет, протестуя против войны в Ираке: "У Майерсона, который руководил семинаром, был значок с надписью "Остановите войну!". За обедом он сказал, что только что был на демонстрации. Один. Полтора часа ходил с небольшим плакатом перед зданием факультета. Спешившие мимо него на работу профессора тоже были в принципе против войны - поддержка вторжения среди университетской публики в Америке была минимальной, однако ходить по улице с "непатриотичным" значком или плакатом было как-то несолидно. Но, видимо, учёному, на счету которого революционные изменения в академической науке, и должно быть неважно, считают его солидным или нет".
     С другой стороны, бывают и совсем аполитичные исследователи. Недавно я разговаривал с одним преподавателем экономики из ВШЭ и упомянул про дело Егора Жукова - студента ВШЭ и члена Либертарианской партии России. Преподаватель сказал, что ничего не слышал об этом деле, а когда я начал рассказывать предысторию, ответил: "А не нужно на митинги ходить, сидели бы дома". На мои слова "А ты видел как разгоняли эти митинги?" ответил: "Везде в мире разгоняют".
     Таким образом, даже внутри одной профессии или внутри одного вуза есть совершенно разное отношение к этим вопросам. И что с этим делать - не понятно. Ну, точнее - понятно, что у каждого будет своя точка зрения и каждый будет её придерживаться.
     Не очень понятно- как провести грань, водораздел, демаркационную линию между высказыванием политической позиции и "политической деятельностью", особенно в таких специальностях как политология (или социология), поскольку даже изучение "О духе законов" Монтескьё можно расценить как политическую деятельность. 

Сергей Медведев о миссии университетов
f_husainov
     Из поста в фейсбуке проф. ВШЭ Сергея Медведева:
     "... университет – место политическое по определению, это один из локусов рождения современной политики (и современности как таковой), наряду с парламентом, площадью, театром, кафе, клубом – но обладающий при этом высшим авторитетом, где-то даже большим, чем авторитет правительства и церкви, автономией и неприкосновенностью. В университете, как в храме, могут спасаться протестующие (как и было в Сорбонне в 1968м, где забаррикадировались студенты), на территорию университета запрещен вход полиции. (В теории, конечно). В университете неизбежно будут делаться политические заявления и формироваться политические пристрастия, потому что знание само по себе глубоко политично, ибо несет в себе отношения власти, как учил Мишель Фуко, если уж говорить о Париже 68го. Право политического высказывания и политической позиции -- это завоеванная веками корпоративная привилегия и часть университетской автономии
     Но здесь есть важная граница. Университет – это место политической дискуссии, но не политической организации, в бытность свою студентом МГУ в 1980х я достаточно насмотрелся (и, признаюсь, научаствовался) в работе комсомольских и партийных ячеек. В университете не должно быть никаких форм партийной агитации, принадлежности и учета, я первым сниму с информационной доски плакат Единой России и любой другой партии, включая разделяемые мной лозунги оппозиции. На прошлой неделе студент-заочник, сторонник ЛДПР, прислал мне неплохую работу по политической регионалистике, анализ высказываний Жириновского по федерализму в РФ, которая заканчивалась прямым восхвалением лидера, и я работу не принял и попросил ее переписать согласно академическим стандартам нейтральности и критического взгляда. Еще раз – политическому высказыванию, критике, оппозиционности – да, партийной политике и организации – нет".

"Университетский нейтралитет под гвардейской пятой".
f_husainov
Статья Сергея Шелина "Университетский нейтралитет под гвардейской пятой".

Профсоюз учителей расправил плечи
f_husainov
     "Новая Газета" сообщает, что Профсоюз "Учитель", а точнее его отделение по Москве и Московской области, отказался работать в избирательных комиссиях по выборам в Мосгордуму и призвал к этому других столичных учителей.
     «Мы — учителя, на нас смотрят наши ученики. Мы учим их быть гражданами. Нам стыдно поддерживать своим участием торжествующее беззаконие».
     "В профсоюзе добавили, что окажут юридическую помощь тем учителям, которые подвергнутся репрессиям за отказ от работы в избирательных комиссиях или за отказ фальсифицировать результаты выборов".
     Кроме того, на официальном сайте профсоюза сообщается, что "Профсоюз также требует немедленного прекращения уголовных дел в отношении участников протестов 27 июля и их освобождения".

Ортега-и-Гассет "Миссия университета"
f_husainov
     В издательстве Высшей школы экономики вышло второе издание небольшой книжечки Хосе Ортеги-и-Гассета "Миссия университета". Это размышления философа по поводу системы высшего образования спровоцированные дискуссией об университетской реформе в Испании в 1930 году. В основе книги лежит его лекция, прочитанная по приглашению Федерации студентов Университета Мадрида в октябре 1930 года.



     Ортега озабочен и ролью человека науки, преподавателя в транслировании знания (он отделяет научную функцию исследователя от функции транслирования знания, т.е. собственно преподавания) и в целом институциональным устройством Университета. Не одного конкретного университета, а Университета- как явления.
      Ортега пишет: "Человек науки должен перестать быть тем, кем он, к сожалению, нередко является сейчас: варваром, отлично знающим один предмет".
     И это, очевидно, сильно напоминает мысли из другой, самой известной его работы.
     Его мнения о том, как должно быть устроено университетское образование и как должно быть построено взаимодействие между наукой и преподаванием, как минимум, любопытны.
     "Случайно ли, что университеты возникли только в Европе, хотя на свете существует множество народов?" , - задается вопросом автор книги. И отвечает на этот вопрос, что нет, это не случайно. "Это означает, что европейский человек принял загадочное решение жить исходя из своего интеллекта, опираясь на него". Другие народы в те времена предпочли жить исходя из других принципов и опираясь на другие основы - традицию, религию, "мудрость предков", привычки, предрассудки. Автор пишет "Если бы культура и профессии остались в университете изолированными, не связанными с непрерывным научно-исследовательским брожением, они бы очень быстро погрязли в витиеватом схоластизме. Нужно, что бы вокруг университетского минимума располагались становища наук - лаборатории , семинары, дискуссионные центры. Они должны стать гумусом, в котором высшее образование пустит свои ненасытные корни. (...) Что недопустимо, так это путать ядро университета с тем кругом исследований, который должен ему сопутствовать. Университет и лаборатория - два разных и взаимосвязанных органа единого организма. (...)Наука - деятельность слишком возвышенная и тонкая, что бы из неё можно было создать институт. Наука не поддаётся ни подчинению ни регламентации. Поэтому и высшему образованию и научному исследованию наносится равный урон, когда их пытаются объединить, вместо того чтобы расположить их по соседству, - так, что бы они могли интенсивно и постоянно, но в то же время, свободно и спонтанно влиять друг на друга."
     Ортега подчёркивает, что исследовательская функция и преподавательская не всегда могут сосуществовать в одном человеке, и хороший исследователь зачастую ненавидит процесс преподавания, а блестящий преподаватель может оказаться никудышним исследователем. Таким образом, "англо-саксонская" модель, в которой преподаватель одновременно должен быть исследователем, а университет одновременно должен быть и местом обучения и местом обитания науки, философу не близка. С другой стороны, он не сторонник и полного разделения этих двух функций (как было, например, в СССР, где наука концентрировалась в академических институтах, а преподавание в вузах), постоянно подчёркивая, что эти функции постоянно должны быть рядом и взаимообогощаться.
     

Анонс двух лекций Алексея Вульфова
f_husainov
     Друзья, интересующиеся историей железных дорог, обратите внимание, что в рамках конференции на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке "PRO//Движение.Экспо", на 4-й день конференции, в субботу 31 августа (в этот день вход на конференцию, если я правильно понял, бесплатный), состоятся две лекции известного летописца истории железных дорог, председателя Всероссийского общества любителей железных дорог Алексея Борисовича Вульфова:

10:00-11:00 История российских паровозов: ступени роста скоростей и мощностей

12:30-13:30 Как раньше ездили в пассажирских поездах?

     (Если верить программе, лекции пройдут в зале № 4, на 4 этаже Корпоративного университета РЖД).

     Программа - по ссылке.

Интервью Александра Кынева
f_husainov
Интервью Александра Кынева «В таких условиях ни одна наука нормально существовать не может», подготовленное Е.Сеньшиным, посвящённое особенностям гуманитарного образования (политологического, исторического и т.д.) "в условиях автократического режима".
Цитата:
"О состоянии гуманитарных наук в условиях автократического режима и давления сверху рассуждает в интервью Znak.com политолог Александр Кынев.
- За последние несколько лет возможности занимать независимую точку зрения для преподавателей вузов, безусловно, сокращается. Увольнение неудобных преподавателей неуклонно идет по стране. Это и случай с историком Алексеем Петровым из Иркутского университета, это и случай с Глебом Яровым из Петрозаводска (правда, он в итоге сумел добиться восстановления, но затем уехал в Финляндию), и многие другие. Есть и давление на целые институты. Это, например, история с Европейским университетом, история с Московской высшей школой социальных и экономических наук («Шанинка») и так далее.
Давление на высшее образование и попытка его огородить от «неудобных» элементов происходило и происходит. Начиналось все это с периферии, но постепенно волна дошла и до Москвы. Рано или поздно это должно было затронуть топовые вузы в Москве
(...) есть очевидная попытка вмешательства государства в сферу гуманитарных наук. Как я уже отметил, мы знаем, что руководители вузов регулярно получают сигналы и звонки из самых разных инстанций власти, которым может не понравиться интервью или исследование того или иного преподавателя. По поводу каждого из нас постоянно кто-то звонит и жалуется
(...)
Что касается гонений вообще на гуманитарные науки, то, например, известны случаи отъездов из страны видных экономистов. Можно вспомнить и Сергея Гуриева, и Владислава Иноземцева, и Константина Сонина, и многих других. И экономику, и социологию, и философию постигают те же проблемы, что и политологию. Если сокращается поле для инакомыслия, если все точки зрения делятся на правильные и неправильные, все рассматривается через призму личной преданности, а если ты не предан, то, может быть, ты враг и шпион".

Лекции О.А. Замулина по истории макроэкономики
f_husainov
     Интересный видео курс мини-лекций по истории макроэкономики от профессора ВШЭ Олега Замулина:

1. "О курсе"
2. "Что изучает макроэкономика? Краткосрочная и долгосрочная временные перспективы"
3. "ВВП США и ВВП России: тренд и цикл"
4.  "Кейнсианская теория. часть 1"
5. "Кейнсианская теория. часть 2"
6. "Монетаризм. Золотой стандарт и Великая депрессия"
7. "Кривая Филлипса. Гипотеза Фридмана-Фелпса"
8. "Рациональные ожидания. Возвышение монетаризма"
9. "Новая кейнсианская теория"

Bonus: лекция "Таргетирование инфляции"

Анонс 5-го заседания семинара ЭЖТ 30.01.2018 г
f_husainov
Во вторник 30 января 2018 г. в 18:30 в НИУ ВШЭ (по адресу ул. Мясницкая, 20) состоится пятое заседание научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».

На семинаре выступит Николай Вячеславович Шаров - начальник отдела тарифного регулирования железнодорожного транспорта
Управления регулирования транспорта ФАС России.
Тема доклада: «Об одном методе управления тарифами на транспорте»
В докладе рассматриваются цели, задачи и проблемы управления тарифами на пассажирском транспорте общего пользования. В частности, предлагается оптимизационный метод тарифообразования, реализованный в Москве для городского общественного транспорта, и его применение в расчётном проекте реформирования тарифной политики в пригородном железнодорожном сообщении.

В качестве оппонентов выступят:

Павел Анатольевич Иванкин - председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта;
Андрей Викторович Дементьев - научный сотрудник Экспертного института НИУ ВШЭ.

     К участию приглашаются представители научной и экспертной среды, органов власти, общественных и бизнес-организаций.

Начало семинара: 30 января 2018 г. в 18:30
Адрес: г. Москва, ул. Мясницкая, 20, ауд.101

     Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ необходимо прислать ФИО на адрес: sderiabina@hse.ru или сообщить по телефону +7(495)772-95-90 доб. 22401 (Дерябина Светлана Николаевна)

    Страница семинара на сайте НИУ ВШЭ: https://www.hse.ru/org/hse/expert/s_zd

    Анонс семинара на странице Экспертного института ВШЭ: https://www.hse.ru/org/hse/expert/announcements/214544077.html

Анонс семинара в ВШЭ, посвящённого ЖД тарифам
f_husainov
«Проблемы и перспективы железнодорожных грузовых тарифов в России в контексте мирового опыта»

В следующий вторник, 28 ноября 2017 г. в 18.30 в стенах Высшей школы экономики состоится четвёртое заседание регулярного научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».
В рамках семинара с докладом на тему  «Проблемы и перспективы железнодорожных грузовых тарифов в России в контексте мирового опыта» выступит Екатерина Сергеевна Шеремет – известный эксперт в области железнодорожных тарифов, директор консалтинговой компании A.T. Kearney.
          Ранее я постил здесь в блоге (вот см.здесь по ссылке ) её интервью Марианне Ожерельевой на телеканале "РЖД ТВ"; здесь мой мини-репортаж о её докладе на прошлогодней конференции "Рынок
железнодорожного подвижного состава и операторских услуг", так же я постил её, совместную с Е.В.Богдановым, статью "Разработка нового Прейскуранта на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом. Международная практика тарифного стимулирования рационального поведения участников перевозочного процесса", опубликованную в журнале "Тарифы" в 2016 году.
Мы (организаторы семинара) очень рады, что она согласилась принять участие в семинаре, поскольку помимо профессиональных знаний в области тарифов (как российских, так и зарубежных железных дорог),  Екатерина Шеремет отличается тем, что умеет говорить на такую, на первый взгляд занудную и скучную тему, как тарифы - ярко и интересно. И это делает её одним из лучших спикеров в России, выступающих на тарифные темы.



В докладе будут рассмотрены следующие вопросы:
·           Почему Прейскурант № 10-01 и принципы, на которых он построен, устарели?
·           Какие изменения необходимо внести в действующую тарифную систему?
·           Какие из принципов построения железнодорожных грузовых тарифов необходимо сохранить, от каких – отказаться?
·           Какие задачи должна решать новая версия Прейскуранта № 10-01?
·           Какие элементы зарубежного опыта построения и регулирования/дерегулирования тарифов можно (и нужно) использовать при формировании тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в России?


К участию в дискуссии в качестве содокладчиков/оппонентов приглашены:
Синёв Александр Николаевич -генеральный директор ООО «Институт развития транспортных систем», в прошлом – зам. начальника Управления Федеральной службы по тарифам (ФСТ);
Тюфаев Алексей Михайлович – кандидат экономических наук, эксперт в сфере железнодорожных грузовых тарифов.

Начало семинара: 18.30
Адрес: г. Москва, ул. Мясницкая, 20, ауд.101
(на 1 этаже, напротив входа)

Для заказа пропуска  в здание НИУ ВШЭ необходимо прислать ФИО на адрес: sderiabina@hse.ru или сообщить по телефону 7(495)772-95-90 доб. 22401 (Дерябина Светлана Николаевна)

По организационным вопросам обращаться к Сапуновой Елене Михайловне esapunova@hse.ru

P.S.
Дополнение от 24.11.2017 г. Презентация к докладу Е.Шеремет размещена на сайте ВШЭ.