Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

О нобелевских лауреатах по экономике за 2021 г

     Интересная статья К.Сонина "Кто виноват" на сайте о науке "N+1" о вкладе Нобелевских лауреатов по экономике 2021 г. - Девида Карда, Джошуа Ангриста (Энгриста) и Гвидо Имбенса - в развитие методов экономической науки.
     "С «революцией достоверности» для экономистов открылся целый мир. Тысячи работ следуют стопами Карда, отыскивая естественные эксперименты на всех немыслимых рынках, и используют методы Энгриста и Имбенса, чтобы получать достоверные статистические оценки, опирающиеся на причинно-следственные связи. Более того, никаких других эмпирических работ в экономической науке не осталось — от любых авторов какой-то эмпирической закономерности ждут выявления именно причинно-следственной зависимости"

     И в дополнение к ней, статья Д.Шестакова о них же под названием "Революционеры причины и следствия".
     "Методы нобелевских лауреатов по экономике – 2021 произвели революцию в эмпирических исследованиях, показав, какие причинно-следственные связи можно выявить в естественных экспериментах. Их «революция достоверности» создала общий язык для всех прикладных социальных наук."

Видео семинара ЭЖТ № 25, посвящённого исследовательской и преподавательской деятельности

     27 апреля на платформе MS Teams мы провели очередное, 25-е заседание открытого межвузовского семинара "Экономика железнодорожного транспорта". В рамках семинар прошёл круглый стол на тему «Проблемы исследовательской и преподавательской деятельности в сфере экономики железнодорожного транспорта».
Видеозапись семинара доступна по ссылкакм:
часть 1
часть 2

О программном комплексе "Инфолог"

     Мои бывшие коллеги по одному из моих предыдущих мест работы разработали программу, которая может быть небезынтересна читателям моего блога. Называется программный комплекс «Инфолог», вот ссылка на сайт: https://infolog.systems/
     Часть функционала этой программы может быть интересна грузоотправителям, часть – операторам подвижного состава.
     Программа позволяет произвести расчет тарифа (провозной платы) за грузовые перевозки железнодорожным транспортом и дополнительных сборов не только по территории России, что можно посчитать и в ЭТРАНЕ, но и расчёт тарифов по территории Казахстана, Беларуси, Литвы, Узбекистана, Латвии, Украины, Эстонии, Киргизии, Таджикистана, Азербайджана, Грузии, Молдовы, Туркменистана и Армении.
     Кроме того, там есть, как я понимаю, возможность добавления в систему данных об экспедиторских организациях (и других соисполнителях организации перевозочного процесса), работающих с перевозками по территориям сопредельных стран для расчета тарифа с учётом процентов их комиссионных вознаграждений. То есть фактически это расчёт сквозной ставки с учётом всех участников процесса. Есть также функция расчёта тарифа для негабаритных перевозок, отображение маршрута на карте и прочие фишки.
     Программа предусматривает, что система информирования клиентов позволяет видеть и анализировать информацию о дислокации вашего подвижного состава практически в режиме реального времени (данные обновляются ежечасно), а ее интеграция с АС ЭТРАН может улучшить вопросы электронного документооборота между участниками процесса перевозки.
     Помимо грузоотправителей программа может быть полезна и небольшим операторам подвижного состава, собственникам или арендаторам вагона, поскольку там имеется функционал управления вагонным парком, в том числе, формирование заявок с учётом дислокации вагонов соответствующего собственника на сети (программа ищет ближайший к станции вагон или по критерию прибытия не позднее выбранной даты). Продукт не требует установки, пользователь работает с web-интерфейсом, что актуально для работы на «удаленке».
Возможно, эта информация будет полезна тем читателям моего блога, кто работает в сфере транспортной логистики.

Умер П.Б. Маневич

     Пришла грустная новость: от коронавируса умер учёный из ВНИИЖТа, кандидат экономических наук, специалист в области экономики железнодорожного транспорта П.Б.Маневич. Находился на ИВЛ, но, увы, не выжил. Выражаю соболезнование всем коллегам и тем, кто его знал.
     Ранее я публиковал здесь в ЖЖ его статью в соавторстве с его старшим коллегой Л.А. Мазо, статью, посвящённую тому, как могла бы выглядеть тарифная система в условиях частных грузовых перевозчиков. Называется статья "Критерии построения инфраструктурного тарифа в условиях появления независимых перевозчиков грузов".
     Вот в этом посте есть фрагмент статьи и ссылка на полный текст в PDF.

С.М.Гуриев "Цена популизма"

     Любопытное интервью С.М. Гуриева в программе "Полный Альбац" на Эхо Москвы под названием "Цена популизма".
     Но речь там идёт не только о том, что такое феномен популизма с точки зрения академической науки (это в первой части программы), но и самую актуальную на сегодня тему- где могут (и должны) пролегать границы между "частной дискриминацией" и ограничением свободы слова, и как увязать свободные СМИ или платформы и профессиональные СМИ, где есть фактчекинг, который, хочешь не хочешь, может быть барьером, который иногда хочется обойти (этому посвящена вторая половина программы). Отчасти это интервью поднимает тему, которую ранее затрагивались в книгах Тома Николса "Смерть экспертизы" (2017) и М.Какутани "Смерть правды" (2018). Кроме того, в интервью С.Гуриев также объясняет почему , с его точки зрения, именно бизнес-логика и интересы акционеров (а не чистая идеология или не только идеология) приводят к таким решениям, как решение Твиттера сначала ввести фактчекинг, а затем и вовсе заблокировать аккаунт Трампа и любопытный пример иска, который в своё время был подан к Фейсбуку в связи с -наоборот - отсутствием ограничений.
     Это очень любопытно, хоть и дискуссионно.

Семинар ЭЖТ № 23 "Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов жд подвижного состава"

     Вчера, 15 декабря состоялось очередное, 23-е заседание открытоно межвузовского научно-практического семинара "Экономика железнодорожного транспорта", которое регулярно проводится в ВШЭ.
     На этом семинаре я выступал с докладом "Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава".
     Если писать отчёт о своём докладе, как говорится, в третьем лице, то отчёт будет выглядеть примерно так:

     Во вторник 15 декабря 2020 г. прошло очередное, 23-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
     На семинаре выступил к.э.н. Фарид Хусаинов с докладом «Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
     В докладе было проанализировано состояние конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава за период с 2011 по 2019 г. Оценка уровня конкуренции произведена с использованием индекса концентрации и индекса Херфиндаля-Хиршмана. Анализ проведён как для рынка услуг операторов грузовых вагонов в целом, так и отдельно для рынков предоставления полувагонов, цистерн, крытых вагонов, универсальных платформ, зерновозов, фитинговых платформ, цементовозов. Показано, что динамика индекса в целом по рынку, хоть и может дать некоторую полезную информацию для понимания общей тенденции, тем не менее, недостаточна и поэтому, требуется также и отдельный анализ уровня концентрации для каждого рода подвижного состава. В докладе проведена группировка рынков по критерию высокой, средней и низкой концентрации.
Кроме того, в докладе были рассмотрены основные теоретические концепции (теории), лежащие в основе существующих представлений о конкуренции и концентрации на рынках, показаны достоинства, недостатки и ограничения соответствующих теорий. В частности, рассмотрены «гарвардская парадигма» («Структура-поведение-результат»), связанная с именами Д.Бэйна и Э.Мейсона, взгляды чикагской школы (Г.Демсеца и Д.Стиглера), теории состязательных (или квазиконкурентных) рынков У.Баумоля, теория эндогенной рыночной структуры Дж.Саттона и др. Показано как менялся и уточнялся со временем взгляд экономической науки на конкуренцию и на проблему (и саму возможность) её корректного измерения.
     В результате проведённого анализа, докладчик сделал несколько выводов, как прикладного, так и теоретико-методологического характера.
     Прикладная часть выводов состояла в том, что уровень концентрации в долгосрочной перспективе на рынке услуг операторов подвижного состава снижается, а уровень конкуренции – растёт. Причём, эта тенденция фиксируется не только за период, исследованный докладчиком (2011-2019 гг.), но и за более долгий период (о чём можно судить, привлекая работы других авторов, сделанные ранее и рассматривающие аналогичные показатели для периода с 2003 по 2011 гг.). Другая часть выводов имеет уже не только прикладную, но и теоретическую ценность. Анализ, проведённый на примере рынка операторов свидетельствует о том, что, критика «гарвардской парадигмы» со стороны более поздних теорий (в частности, критика со стороны чикагской школы), вероятно, верна. Так, например, ставки оперирования на рынке в гораздо большей степени зависят от профицита вагонов, чем от конкуренции как таковой, измеренной по Индексу Херфиндаля-Хиршмана. И это во-многом созвучно идеям как Чикагской школы, так и идеям, высказанным, например, Я.Корнаи, в работе «Размышление о капитализме» о том, что избыточные мощности могут гораздо сильнее влиять на цены, чем структура рынка. (Презентация к докладу доступна по ссылке).
     В качестве оппонентов/содокладчиков выступили А.В.Колин – Руководитель Центра независимых комплексных транспортных исследований Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)) и Д.Л. Семёнкин – первый заместитель Председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава. Модерировал дискуссию директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к.э.н. И.А. Долматов.
     Помимо оппонентов с подробными комментариями выступили проф. РУТ (МИИТ), д.э.н. Д.А. Мачерет, Президент Национальной ассоциации транспортников д.э.н. Г.Е. Давыдов, научный сотрудник Экспертного института ВШЭ А.В. Дементьев, а, кроме того, в последующей дискуссии и обсуждении участвовали доцент РАНХиГС к.э.н. Н.Э.Кульбака, доцент РУТ (МИИТ), к.э.н. Л.О. Аникеева-Науменко, проф. департамента операционного менеджмента и логистики ВШЭ, д.т.н. В.П. Клепиков и др.
     Ниже- видеозапись сееминара.



     Мне показалось, что это был одно из самых интересных обсуждений за всё время существования нашего семинара (но, возможно, я не объективен). :-) Интересно было, в частности то, что обсуждение было на стыке теории и практики, высказывались различные тезисы как теоретико-методологического характера, так и вполне прикладные соображения, касающиеся рынка услуг операторов железнодорожного транспорта. А именно для такого сочетания и задумывался семинар.


Материалы семинара:
1. Презентация докладчика «Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава»
2. Статьи по теме семинара:
- Хусаинов Ф.И. Можно ли измерить конкуренцию? // РЖД-Партнёр. 2019. № 18. С.46-49.
- Хусаинов Ф.И. Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава в 2019 году // Экономика железных дорог. 2019. № 9. С.56-67.

Отчёт на сайте ВШЭ: https://ur.hse.ru/news/458411946.html

Несколько слайдов с сегодняшней конференции РТУ

     Сегодня проходит конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство", организованная журналом "РЖД-Партнёр".
Ниже - несколько слайдов с секции "Тарифный вопрос: ожидание и реальность". Первые две картинки- слайды из презентации В.Б. Савчука, вторые две картинки- слайды из презентации Ю.К. Лощаковой


1


2


3


4

     Наряду с упомянутыми выше двумя докладчиками тема прогноза ставок операторов (тоже на примере полувагона) звучала и в докладе П.А. Иванкина на пленарной секции. Вот его слайд:


5

Анонс 23-го семинара ЭЖТ в ВШЭ: Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов...

     Анонс.
     Во вторник 15 декабря 2020 г. состоится очередное, 23-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
     На семинаре выступит к.э.н. Фарид Хусаинов с докладом «Оценка уровня конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
     В докладе будет проанализировано состояние конкуренции на рынке услуг операторов железнодорожного подвижного состава. Произведена оценка уровня конкуренции с использованием индекса концентрации и индекса Херфиндаля-Хиршмана для рынка услуг операторов грузовых вагонов в целом, а также отдельно для рынков предоставления полувагонов, цистерн, крытых вагонов, платформ и др. родов подвижного состава. На основе эмпирических данных, будет показано наличие конкуренции на указанных рынках и проведена группировка рынков по критерию высокой, средней и низкой концентрации. Кроме того, будут рассмотрены некоторые теоретические концепции (теории), лежащие в основе существующих способов измерения концентрации на рынках, показаны достоинства, недостатки и ограничения соответствующих теорий.
     Докладчик:
    Фарид Иосифович Хусаинов – к.э.н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ), эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
     В качестве оппонентов/содокладчиков выступят:
 Алексей Валентинович Колин – Руководитель Центра независимых комплексных транспортных исследований Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ));
 Денис Леонидович Семёнкин – первый заместитель Председателя Некоммерческого партнёрства операторов железнодорожного подвижного состава.
     Модератор – директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
Дата и время мероприятия: 15 декабря 2020 г., начало в 18:30

В связи с сохраняющимися ограничениями из-за коронавируса, мероприятие проводится в Zoom.
Ссылку на мероприятие можно получить, написав организаторам по почте f-husainov@mail.ru (Хусаинов Фарид Иосифович). (Сделав пометку в теме сообщения «доступ к семинару № 23 ЭЖТ»).

Анонс на сайте ВШЭ: https://ur.hse.ru/announcements/423995751.html

Заметка о диспуте "Должна ли экономика быть похожей на естественные науки?" на сайте ВШЭ

Моя заметка на сайте ВШЭ (точнее- Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ) по итогам диспута Ватоадмина (Василия Тополева) и Валерия Кизилова:
https://ur.hse.ru/news/421976387.html

Текст заметки дублирую под катом:

Collapse )

Отчёт о семинаре ЭЖТ № 22 «Неравномерность железнодорожных перевозок как экономичнская проблема"

     Во вторник 24 ноября 2020 г. в ВШЭ прошло 22-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ.
     На семинаре состоялся совместный доклад трёх авторов – профессора, зав. кафедрой Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)), д.э.н., Д.А.Мачерета, доцента РУТ (МИИТ), к.э.н. А.Д. Разуваева и аспиранта РУТ (МИИТ) А.Ю. Ледней. Тема доклада: «Неравномерность железнодорожных перевозок как экономическая проблема».
     В докладе охарактеризована сущность проблемы сезонной неравномерности перевозок для экономики железнодорожного транспорта; представлены усовершенствованный методический инструментарий оценки сезонной неравномерности железнодорожных перевозок, теоретическая модель влияния сезонной неравномерности загрузки железнодорожной инфраструктуры на эффективность ее использования и развития, результаты эмпирического анализа влияния сезонной неравномерности загрузки инфраструктуры на экономические показатели железнодорожного транспорта. Докладчиками в опубликованных ранее работах представлен усовершенствованный методический инструментарий для оценки сезонной неравномерности грузовых и пассажирских перевозок. Следует выделить два его главных отличия от традиционного подхода:
- для каждого рассматриваемого периода (месяца или квартала) используются среднесуточные, а не абсолютные значения показателей, характеризующих объемы перевозок;
- сезонная неравномерность грузовых перевозок оценивается не по показателю «перевезено грузов», а по двум показателям: «погрузка грузов» и «грузооборот». Это позволяет существенно уточнить характеристики неравномерности перевозок. Неравномерность перевозок целесообразно оценивать по каждому виду перевозок (грузовым и пассажирским), используя для этого соответствующие показатели. В то же время, в условиях совмещенного движения грузовых и пассажирских поездов, характерного для отечественных железных дорог, для характеристики загрузки инфраструктуры целесообразно использовать релевантный интегральный показатель, в качестве которого может выступать суммарный грузооборот брутто, охватывающий перевозки в грузовом и пассажирском движении или приведенная работа. Учитывая, что грузооборот брутто является исключительно расходообразующим показателем, а для оценки приведенной продукции транспорта, производительности важнейших ресурсов, таких как труд и инфраструктура, используется показатель «приведенная работа», представляется целесообразным оценивать сезонную неравномерность загрузки железнодорожной инфраструктуры с помощью этого показателя.
     Предложенный авторами доклада методический инструментарий оценки сезонной неравномерности загрузки железнодорожной инфраструктуры целесообразно использовать для ее углубленного ретроспективного анализа, с выявлением основных факторов, влияющих на показатели неравномерности, и определением минимального достижимого уровня сезонной неравномерности. Это позволит осуществлять прогнозирование сезонной неравномерности на перспективу и выработку мероприятий по ее снижению.
     В качестве оппонента/содокладчика выступила доцент Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)), специалист в области экономики грузовых перевозок (в прошлом – зам. начальника Департамента анализа конъюнктуры рынков ОАО «РЖД»), к.э.н. И.А. Чернигина.
     Модерировал дискуссию –директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. И.А. Долматов.


Видеозапись (из Zoom) 22-го заседания открытого межвузовского семинара "Экономика железнодорожного транспорта" в ВШЭ:



P.S. Материалы семинара и отчёт на сайте ВШЭ по ссылке: https://ur.hse.ru/news/458543231.html