November 13th, 2020

ИЭРТ о транспортных издержках на перевозку угля

     "РЖД-Партнер" публикует любопытный материал по итогам доклада ИЭРТ на прошедшей в  РУТ (МИИТ) конференции.
     "Несмотря на относительно низкие ставки железнодорожных тарифов в РФ, экспортные перевозки российского угля имеют самую большую долю транспортной составляющей в мире, заявил Роман Мартышкин, заместитель заведующего отделением макроэкономики и методологии прогнозирования, Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), 11 ноября во время выступления на онлайн-конференции в РУТ (МИИТ). В настоящее время она составляет 39% от средней стоимости тонны на международных рынках.
     Столь высокая доля транспортных издержек вызвана большой дальностью средней перевозки на экспорт, которая в РФ составляет 4538 км. Для сравнения: средняя дальность перевозки угля в России составляет 2528 км, в США – 1233 км, в Бразилии – 659 км, в Китае – 619 км, в Индии – 591 км.
     Средняя доходная ставка при перевозках угля железнодорожным транспортом в РФ самая низкая в мире и составляет 1,22 цента США на тонно-километр. Соответственно в Бразилии ставка составляет 2,75 цента/т-км, в Индии – 2,55, в США – 2,47, в КНР – 1,56.
     Транспортная составляющая при угольных перевозках в России составляет в среднем 23% от стоимости тонны продукции, в Китае – 17%, Индии – 23%, США – 33%, Бразилии – 35%. По расчетам ИЭРТ, при сохранении существующих в этих странах доходных ставок на перевозку, но при наличии российских расстояний транспортная составляющая вырастет до 67% в США, 70% в Китае, 96% в Индии и 132% в Бразилии
".

      Как транспортная составляющая может быть 132%, я не очень понимаю (они там в Индии в убыток работают? или это просто опечатка журналиста, т.к. в слайдах, которые можно посмотреть тут, для Индии этот показатель составляет 23%). Ну да ладно. В целом, в любом случае, в статье приведены очень любопытные цифры.
     Что касается России, то я бы поостерёгся писать про среднюю транспортную составляющую по углю в 23% без дополнительных оговорок, что при экспортных перевозках столько, а при внутрироссийских столько. Хотя, допускаю, что это шероховатость чисто журналистская, что сам докладчик, возможно, сделал все необходимые оговорки.

РЖД создаёт нового контейнерного оператора

     Журнал "РЖД-Партнер" на своём сайте сообщает, что РЖД думало-думало, и в итоге решило создать нового контейнерного оператора:
     "«РЖД Логистика» зарегистрировала нового оператора на контейнерном рынке – АО «РЖД Бизнес Актив». Возглавил компанию экс-руководитель «ТрансКонтейнера» Вячеслав Сараев. План – вывести новую компанию к 2025 году в тройку крупнейших российских контейнерных операторов".