January 22nd, 2020

Списание старых и ввод новых грузовых вагонов с 2010 по 2019 гг

     В продолжение поста с данными о динамике вагонных парков и их среднем "возрасте", приведу здесь данные, которые связаны с ними - динамика списания старых вагонов в РФ и ввод новых (т.е. приобретение разными собственниками и вод в эксплуатацию на территории РФ). Справочно на диаграмме приведена и линия с динамикой общего парка вагонов, принадлежности РФ (на конец года).



     Отмечу, что ввод новых вагонов (например, 74,7 тыс. единиц в 2019 году или 63,3 в 2018) совсем не обязательно должен совпадать с их производством (данные Росстата о производстве с 1992 по 2018 г. см. на рис.4 вот в этом посте), т.к. часть вагонов, произведённых заводами РФ может быть поставлена на сеть других стран. Например, в 2018 г. по данным Росстата вагоностроительными заводами России произведено 68,9 тыс. ед., а на сеть РЖД поставлено только 63,3 тыс. единиц (цифры о списании и вводе здесь по данным ГВЦ РЖД). Бывает и обратная ситуация, например, в 2010 г. (когда в т.ч. вагоны Украинского производство активно поставлялись в Россию) произведено в России (российскими заводами) было 50,5 тыс. единиц, а приобретено (сучётом импортированных) 80,2 тыс. единиц.
     (Замечу в скобках так же, что если у вас возник вопрос- почему именно в 2015 и 2016 г. было списано так много вагонов, то подробнее об этом можно почитать здесь).