November 27th, 2019

Индекс качества: Поиски утраченного перешли в активную фазу

 В 22-м номере журнала "РЖД-Партнёр" (ноябрь 2019) опубликована статья Виктории Зайцевой "Поиски утраченного перешли в активную фазу", в которой, подводятся итоги работы "Индекс качества" за 3 квартал 2019 г..
    Полный текст статьи в PDF можно скачать по ссылке.
    В статье есть небольшая врезка с моим комментарием, привожу её ниже:

Тарифная трансформация: старая песня о главном

     В 22-м номере журнала "РЖД-Партнёр" (ноябрь 2019) опубликована статья Т.Андреевой и А.Солнцева "Тарифная трансформация: старая песня о главном", которая является обзором основных выступлений прошедших в ВШЭ в октябре 2019 г. "Крейнинских чтений-2019".
     Полный текст статьи в PDF можно скачать по ссылке.
     В статье есть небольшая врезка с моим комментарием, привожу её ниже:

50% плюс 2 акции «Трансконтейнера» приобрела компания «Дело-центр»

     Ведомости сообщают: "В Москве 27 ноября состоялся аукцион по продаже 50% плюс 2 акции «Трансконтейнера» (6,95 млн шт.), принадлежавших «дочке» РЖД – Объединенной транспортно-логистической компании. Победителем была признана компания «Дело-центр», входящая в группу «Дело» Сергея Шишкарева, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на свой источник и подтвердил источник «Ведомостей», близкий к одному из участников аукциона. Компания предложила 60,3 млрд руб. при стартовой цене пакета 36,159 млрд руб.
Шаг аукциона составлял 200 млн руб. (первый выравнивающий – 141 млн руб.). Торги оказались ожесточенными и длились около 40 минут. За актив боролись три компании – помимо группы «Дело» это были «Енисей капитал» совладельцев Evraz Романа Абрамовича и Александра Абрамова и Первая грузовая компания Владимира Лисина. «Енисей капитал» уже владеет 24,74% «Трансконтейнера». Все они ранее получили одобрение от ФАС. Заявиться на торги могли не все. У претендента должно было быть не менее 5000 грузовых вагонов или контейнерный терминал (терминалы) с совокупным объемом переработки по итогам 2018 г. не менее 50 000 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Либо доля в размере более 20% акций «Трансконтейнера». К участию не допускались те, у кого среди совладельцев есть иностранцы (с долей выше 25%) и российские органы власти (выше 30%), а также те, кто специализируется на морских грузоперевозках (более 50% выручки)
".