November 2nd, 2019

Углю не хватает Дальнего Востока

     "Коммерсант" пишет: "«Колмар» первым среди недропользователей Дальневосточного федерального округа (ДФО) выразил озабоченность отставанием сроков ввода железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. По оценке компании, сдвиг ряда мероприятий в рамках инвестпрограммы ОАО РЖД не позволит вывезти в порт Ванино запланированные объемы угля с новых шахт в Нерюнгри, что грозит проблемами с обслуживанием долга и потенциальным банкротством. (...) Гендиректор «Колмар груп» Валерий Цивилев обратился к вице-премьеру, полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу с просьбой о содействии. В письме от 22 октября (“Ъ” ознакомился с документом) топ-менеджер сообщает, что к 2020 году компания собирается запустить две шахты и обогатительную фабрику в Нерюнгри, обеспечив отгрузку 8 млн тонн угля с ростом до 17 млн тонн к 2023 году, и ввести первую очередь терминала в Ванино на 12 млн тонн. Но для этого не хватает пропускной и провозной способности железной дороги от Беркакита до Ванино, в первую очередь на участке Беркакит—Тында и Комсомольск—Ванино. Так, на первом участке планируется вывоз 17 млн тонн грузов «Колмара», 6–7 млн тонн «Якутугля» и 2 млн тонн прочих, тогда как исторический максимум там 14 млн тонн.
В этом контексте в письме подчеркивается сдвиг мероприятий по модернизации Восточного полигона в рамках обновленной инвестпрограммы ОАО РЖД до 2022 года (см. “Ъ” от 3 октября и 25 октября). Так, на участке Комсомольск—Ванино предусмотрен перенос работ на два-три года, что не даст возможности обеспечить вывоз предусмотренных протоколом президентской комиссии по ТЭКу 85 млн тонн — только 43 млн тонн.
"