?

Log in

No account? Create an account

f_husainov


f_husainov

Ф.И. Хусаинов


Отчёт о 16-м заседании семинара «Экономика железнодорожного транспорта» в НИУ ВШЭ 21.05.2019 г
f_husainov
С некоторыи отставанием "от графика" :-), публикую краткий отчёт о 16-м заседании семинара «Экономика железнодорожного транспорта», прошедшем в НИУ ВШЭ 21.05.2019 г
     Во вторник 21 мая 2019 г. в НИУ ВШЭ прошло очередное, шестнадцатое заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».
     На семинаре выступил экономист Валерий Кизилов с докладом: «Британские железные дороги на рубеже XX и XXI веков: между государством и рынком».
     В докладе были рассмотрены история приватизации и затем национализации железных дорог Великобритании, а, кроме того, докладчик затронул сегодняшние дискуссии, ведущиеся в Англии о дальнейших реформах в отрасли.
     Докладчик рассказал о том, что в 1994-1997 железные дороги Великобритании были приватизированы, подвижной состав (вагоны, локомотивы) и управление поездами перешли к нескольким компаниям, между которыми развернулась относительно свободная конкуренция. Сеть британских рельсовых путей (инфраструктура) перешла к частной компании Railtrack. В дальнейшем объем железнодорожных перевозок существенно вырос, как и уровень их безопасности, а себестоимость при этом снизилась. В докладе было отмечено, что по показателю безопасности, Британские железные дороги являются самыми безопасными в Европе (после Финских), что опровергает миф о том, что приватизация приводит к снижению безопасности. Кроме того, неоднозначной оказалась оценка динамики цен на билеты: в с одной стороны общий уровень цен на поездки в час пик вырос, с другой, за счёт гибкой политики цены на билеты не в час пик и билеты, приобретаемые заранее цены в реальном исчислении- снизились. Кроме того, докладчик отметил, что количество рейсов в час на наиболее загруженных направлениях, таких как Лондон-Манчестер, Лондон-Бристоль и др. выросли в два-три раза.
     Вместе с тем, в мтлу разных причин, о которых так же рассказал докладчик, в 2002 лейбористское правительство повернуло вспять коммерциализацию рельсовых путей и передало их в собственность новой организации Network Rail, которая формально считалась частной, но не имела акционеров, не имела права платить дивиденды и была подчинена государству.
     В 2014 году Network Rail официально была признана государственной организацией. За период существования Network Rail ее убыточность сохранилась, а размер государственных субсидий вырос. Менеджмент Network Rail не заинтересован ни в росте объема перевозок, ни в снижении издержек.
     Сегодня Великобритания начала новый этап железнодорожных реформ. Крис Грейлинг, занимающий пост министра транспорта с 2016 года, объявил, что целевым ориентиром для британских железных дорог должна стать Япония, где сеть железнодорожных путей разделена между несколькими частными компаниями, каждая из которых вертикально интегрирована с операторами-перевозчиками.
     Оппонентами/содокладчиками выступили:, доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ), эксперт Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ, к.э.н. Фарид Хусаинов и профессор кафедры «Управления транспортно-экспедиционным обслуживанием» ГУУ, д.э.н. Татьяна Богданова.
    Модератоом семинара выступил директор Института проблем ценообазования и регулирования естественных монополий, к.э.н. Илья Долматов.
     В дискуссии также приняли участие представители транспортного экспертного сообщества. В частности, выступили представители РУТ (МИИТ), ГУУ, НИУ ВШЭ, ОАО «РЖД», ВНИИЖТ, «Новой перевозочной компании», Союза транспортников России, Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», представители российских и английских консалтинговых компаний, работающих в сфере железнодорожного транспорта а также представители операторских и лизинговых компаний, работающих на российском рынке железнодорожных перевозок и представители грузоотправителей-клиентов российских железных дорог. Наряду с экспертами, в семинаре приняли участие студенты НИУ ВШЭ (в основном, как я понял, с факультета логистики).


Ниже - несколько фотографий с семинара и ссылки на презентации докладчика и содокладчиков/оппонентов.


Фото 1. Слева направо: И.А. Долматов, В.В. Кизилов, Ф.И. Хусаинов, Т.В. Богданова


Фото 2


Фото 3


Фото 4


Фото 5
Авторы фото 1-2 - Т.М.Гайноченко, 3-4 - О.С. Семёнова.

1. Презентация В.В. Кизилова
2. Презентация Ф.И. Хусаинова
3. Презентация Т.В. Богдановой

Отчёт о семинаре на сайте ВШЭ - по ссылке.