?

Log in

No account? Create an account

f_husainov


f_husainov

Ф.И. Хусаинов


О новых инициативах Минтранса
f_husainov
Какую-то странную новость принёс Интефакс, прямо "Тятя, тятя, наши сети притащили мертвеца!".
Когда я увидел заголовок, я подумал, что наверное то повышение (в дополнение к общей индексации) тарифов на порожний пробег решили отменить и оставить общий уровень роста- что для гружёных, что для порожних вагонов. Ан нет! Предлагается ещё повысить тарифы на порожний пробег вагонов!
Но, как говорится, чем дальше в лес - тем упитаннее орки. После этого, как оказалось, предлагается обсудить ещё ряд довольно странных инициатив.
Приведу здесь фрагмент новости:

***
Медведев поручил обсудить повышение тарифов на порожний пробег полувагонов на дальние расстояния
Интерфакс, 25.04.2019
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил министерству транспорта, Федеральной антимонопольной службе, а также Минэкономразвития и Минпромторгу рассмотреть возможность повышения тарифов на порожний пробег полувагонов на дальние расстояния.
Соответствующее решение принято по итогам совещания, на котором обсуждались потребности транспортного и строительного комплексов в материалах и оборудовании для реализации национальных проектов, возможности промышленности РФ для обеспечения этих потребностей и меры, призванные не допустить рост цен на такую продукцию (встреча состоялась 12 апреля), говорится на сайте правительства.
Кроме того, ведомствам поручено обсудить введение дифференцированной платы за нахождение порожних вагонов на путях общего пользования, стимулирование к использованию электронной торговой площадки ОАО "Российские железные дороги" и "иные мероприятия".
"Разработать и обеспечить реализацию комплекса мер" регуляторы должны совместно с РЖД и Союзом операторов железнодорожного транспорта к 15 июня. Цель - "повысить эффективность использования грузового подвижного состава" для "снижения стоимости предоставления полувагонов" (в том числе минимизацией порожнего пробега).
Помимо этого к 1 июня Минтранс и Минэкономразвития должны будут представить согласованную позицию по законодательному определению сроков оборота вагонов
[имеется в виду "технологический срок оборота вагона", а не "оборот вагона", думаю, читатели моего блога понимают, что это принципиально разные вещи, а авторы новости в Интерфаксе, думаю, не обратили ванимание на это -f_h ] и сроков погрузки и выгрузки на подъездных путях, а также установить ответственность отправителей и получателей грузов за нарушение этих сроков (...)".
***


     Участники говорят, что инициаторами этого дела выступили Минтранс и РЖД.
     Любопытно, что если оператор и грузоотправитель договорились по поводу своего имущества, что на подъездном пути вагоны такого-то оператора могут стоять бесплатно столько-то, а при превышении- штраф, то это вполне реализуется в порядке двусторонних взаимодействий. Но, на этот раз, как говорят участники рынка появилась идея, что теперь РЖД может за это штрафовать. Но это очень странное решение: вагоны компании "Ромашка" стоят на подъездном пути компании "Кактус", а кого-то из них штрафует РЖД, не являющееся ни владельцем этих вагонов ни владельцем соответствующего подъездного пути. Т.е. один хозяйствующий субъект получает возможность обогащения от неисполнения договора между третьими лицами - другими хозяйствующими субъектами или даже при согласии третьих лиц между собой на бесплатный простой. РЖД давно выдвигало эту инициативу, и вот, наконец, она реализована.
     Конечно, пока это лишь инициатива, а не закон и для её реализации Минтранс должен во-первых, отменить статью 39 Устава железнодорожного транспорта, которая запрещает взимание платы за простой вагонов не принадлежащих перевозчику (т.е. не принадлежащих РЖД, а принадлежащих операторам или грузовладельцам) на путях необщего пользования ("в местах необщего пользования"), а во-вторых убедить остальных регуляторов в том, что бы они поддержали такое решение. Но даже сам факт такого предложения наводит на очень грустные размышления о Минтрансе (это если очень деликатно выражаться).