f_husainov


f_husainov

Ф.И. Хусаинов


Динамика доходной ставки железных дорог США
f_husainov
     Тут возник вопрос - как менялись железнодорожные тарифы в США в последние годы? Непосредственно об уровне тарифов сказать сложно, поскольку американские железные дороги не обязаны публиковать свои тарифы и могут устанавливать их индивидуально для различных грузоотправителей. Но косвенным показателем, который по оценке американских исследователей, хорошо описывает динамику тарифов, является показатель доходной ставки железных дорог - сколько доходов на 1 тонно-милю получает перевозчик.
     Вот здесь по ссылке есть обзор Ассоциации американских железных дорог (AAR) от апреля 2017 г., в котором на 1 странице приведён график динамики доходной ставки за тонно-милю по железным дорогам 1 класса с 1981 по 2016 гг.
     Вот, пожалуй, вынесу его сюда:



     Как видно из графика, на смену росту тарифов и доходности в 2004-2013 гг. пришла другая тенденция и в 2014-2016 гг. доходность и тарифы  на железных дорогах США снижаются.

Американские и советские железнодорожники
f_husainov
     Кстати, забавно, как по-разному смотрят на дерегулирование отрасли американские и советские (=российские) железнодорожники. Отечественные железнодорожники - от учёных из вузов до ветеранов отрасли всё время радуются, тому, что "реформаторам не удалось развалить отрасль", что она "сохранилась в государственных руках" и что "государственное регулирование" - это наше всё. И, разумеется, по их мнению, регулирование гораздо лучше рынка и поэтому должно его заменить.
    А вот для контраста интервью Роберта Галламора - американского железнодорожника, известного и признанного эксперта по вопросам экономики железных дорог и интермодальных перевозок .
     Галламор говорит, что хорошая репутация грузового железнодорожного транспорта в США  объясняется тем, что правительство "просто стоит в стороне и позволяет рынкам делать то, что они делают несравненно лучше, чем правительство".
     

?

Log in

No account? Create an account