June 7th, 2012

Возвращаясь к напечатанному

Некорое время назад многие переживали: вот забрала "Первая грузовая компания" (ПГК) свои вагоны из под управления "РЖД", вдруг будет хуже? Вдруг всё-таки ЦФТО РЖД должно централизованно управлять парком вагонов, что бы повысить эффективность за счёт "эффекта масштаба"?
Напомню, что процессы централизации происходили весь 2011 год, а в сентябре-октябре была произведена попытка с помощью механизма принудительной аренды "окончательно" объединить полувагоны дочерних компаний в единый пул и с октября-ноября полувагоны двух "дочек" управлялись ЦФТО РЖД как единый парк. Но тут новый собственник "ПГК", не отягощённый социалистическими предрассудками, забрал свои вагоны из упрпавления ЦФТО РЖД и вернул их в самостоятельное управление (оперирование) исходя из своих представлений об эффективности (см. мой февральский пост на Слоне на эту тему). Капитализм так сказать одержал победу над социализмом.
Каковы результаты?
Сегодня многие СМИ опубликовали Интерфаксовский текст на эту тему (вот он на сайте "РЖД-Партнера", вот он же на сайте "Перевозки.Ру), из которого следует, что не только катастрофы не случилось, но - наоборот.

     "Ситуация с вывозом грузов малого и среднего бизнеса по железной дороге в РФ существенно улучшилась по сравнению с осенью 2011 г., считают в Министерстве экономического развития РФ. "Буквально на днях мы разговаривали с "Опорой России". Уровень удовлетворения заявок – 96% вместо 37% в ноябре", – заявил замглавы Минэкономразвития Станислав Воскресенский в интервью телеканалу "Россия 24". 
     
Collapse )