September 27th, 2011

В. Молдавер: «Частный вагон — нечастный интерес»!

Интервью начальника Московской железной дороги В.Молдавера о ситуации с приватными вагонами на дороге и взаимодействии ОАО "РЖД" с операторами подвижного состава. 

Задача железной дороги, ... — привезти вагоны на нужную станцию согласно договорам, заключенным между грузоотправителями и операторами. То есть перевозчик — ОАО «РЖД» принимает вагон по оформленным документам и доставляет его на станцию назначения, при этом подвижной состав, в который осуществляется погрузка, является собственностью коммерческих компаний.... Операторы формируют идеологию взаимоотношений с грузоотправителями и технологические схемы работы подвижного состава, используя рыночные принципы (есть спрос на вагон — ему соответствует и цена)...

Полностью интервью можно прочесть здесь, а так же здесь

Работа вагоностроительной отрасли

Статья Екатерины Калышевой "Отцепки возросли"

В ходе Международного железнодорожного салона «Экспо 1520» были подведены итоги работы вагоностроительной отрасли за первое полугодие 2011 года. 

За шесть месяцев предприятия отрасли произвели более 22 тысяч единиц грузовых вагонов всех видов. Это более чем в 2,5 раза превышает показатели работы за аналогичный период 2010 года. «При этом все шесть месяцев текущего года наблюдался стабильный рост объемов производства, - отметил коммерческий директор ОАО «Уралвагонзавод» Андрей Шленский. - Так, если в январе было выпущено 2,7 тысячи вагонов, то в июне - уже 4,3 тыс. единиц. Важно отметить, что достигнутые показатели превышают не только уровень кризисного 2009 года, что естественно, но и приближаются к самым высоким результатам докризисного периода российского вагоностроения (июль - август 2008 года), когда изготавливалось по 4,1-4,5 тыс. вагонов в месяц».

Полностью статью можно прочитать в "Российской бизнес-газете" от 20.09.2011 г..

Коммерсант: Правила игры